理想L9交付过万是以价换市？懂得人不会说，它是真国产骄傲

在国内汽车市场中，“降维打击”的国产车做法早已屡见不鲜，以至于每当人们提起国产车时，总会将“配置高”、“用料好”两个词挂在嘴边。不过，这样的做法确实在很长一段时间内帮助自主汽车品牌取得了一定的市场成效，但也间接拉低了国产车在消费者眼中的市场地位，继而产生了国产车和海外品牌车型实力不对等的市场观念。

说实话，之前我也一直觉得国产豪华车的产品竞争力薄弱的主要原因是底子不扎实，产品力不自信，但理想L9交出一份不同的答卷。就在过去的9月份，理想L9以11,531辆交付成绩开创了起售价超40万以上中国品牌车型的新时代，用实际行动回绝了40万以上中国品牌车型“卖不动”的质疑声。面对理想L9月交付过万的事实，不少人觉得是“以价换市”，但我不这么认为。

如果非要在BBA传统豪华汽车与理想L9之间选一个最重要的对比属性，那么安全一定当仁不让。面对传统造车标准，理想L9制定了更高级别的品牌安全标准：双侧25%小偏置碰撞均达到G的最高评价。另外考虑到电池安全性能防护，它的电池组采用最新阻燃材料和热失控保护技术，配合侧防护梁与铝合金外壳组成的双重防护设计，让它面对更加危险的侧碰和托底也能保证安全时刻在线。

还有一项关于安全的性能非常重要，那就是近年来被传统豪华汽车捧到天上的智能辅助驾驶。关于此，相信理想L9和BBA当中任何一款车比较都更有话语权，要知道，它标配了感知能力和反应处理能力都堪称业内极致的理想AD Max智能驾驶系统。其中硬件感知系统包括1颗前向128线激光雷达，配合全车多处高清摄像头与雷达探测，可实现车身周围到远距离的360°全方位感知。此外，理想AD Max智能辅助驾驶系统还搭载了两颗业内顶级的英伟达Orin-X算力芯片，两个芯片总算力高达508TOPS，且双处理器互为算力冗余，可高效可靠地保证系统运行稳定，提供极致的主动安全性能。

尽管很多人都未曾亲自体验过奔驰GLS、宝马X7等百万级全尺寸SUV的豪华，但他们仍旧对百万级豪华深信不疑。不过，体验过理想L9以后，我觉得我们的观念真的要改一改了。乘坐理想L9的感受就一个字——爽，超5米2的车身长度加上近2米的车宽，结合超3米1的轴距来看，车内的乘坐空间非常宽裕。全车座椅采用Nappa真皮包裹，前两排座椅还额外增加了侧翼加热功能，通过专业的SPA级十点按摩功能和四向电动调节腿托感受，整个座舱都有种豪华头等舱的既视感，尤其是四个车门和尾门还采用了高档静音电吸门设计，再加上前两排侧挡风玻璃和天幕都采用了双侧隔音隔热玻璃，质感相当不俗，就像是一套可以移动的私卧大平层。

离开乘坐环境，身份切换为驾驶者，可以深刻感知到理想L9的豪华依旧是主旋律。基于旗舰级增程电动系统，它拥有最大330kW功率输出以及最大620N·m的扭矩输出，零百加速用时仅5.3秒，性能比肩主流4.0T V8动力，让它面对BBA性能车也有一战之力。不过，强大的动力性能只是理想L9增程式电动系统的亮点之一，在保障充足动力的基础上，它还保留了传统发动机与变速箱匹配无法做到的极致平顺性和静音性，动力感受相当跟脚，而且动力输出十分线性，没有电动车惯有的眩晕感，细节体验优化对家庭用户来说，真的很体贴。

当然，旗舰增程电动系统最大的优势是消解了传统动力高性能和低油耗之间的对立关系，兼顾了高性能和低油耗技术优势。就拿理想L9来说，别看它个头达到全尺寸SUV，但它的油耗可比一般燃油紧凑型SUV还少，CLTC工况下热机油耗低至5.9L/100km，CLTC总续航可以达到1315km，不仅油耗低，而且续航也打破了全尺寸SUV的出行边界。此外，该车还配有自研底盘控制系统，配合全自研XCU中央域控制器，可以对车辆的CDC连续可变阻尼减振器进行毫秒级精准控制，配合可80mm范围内高度调节的智能空气弹簧，让长途旅行、城市通勤都变成一种享受，平稳的驾乘感受从上车一直延续到目的地，宜家又舒适。

结语

不可否认，作为一款售价45.98万元的全尺寸SUV，理想L9的定价对上至奔驰GLS、下至奔驰GLE、GLC的传统豪华SUV来说，无疑是一个致命的“杀手锏”。但我们也不能过于主观地代入传统价值观，它之所以能够取得月交付过万的出色成绩，除了它产品力本身的优越性以外，也不能忽视理想汽车在自主研发、供应链能力，以及智能制造能力上的发力和布局，这些都是BBA等传统海外汽车品牌不具备的优势。