35万元放弃Q5L选择途昂X 轿跑设计和大空间是王炸

在中期改款的大7座途昂上市半年之后，定位为大5座轿跑中大型SUV的途昂X，也完成了变脸式的中期改款。

2023款途昂X在十一之前进行了上市，全系十款车型，指导价从28.5万-39.5万元。动力上分成330TSI的2.0T低功率前驱，380TSI的2.0T高功率四驱，以及530V6的2.5T四驱车型。

改款途昂X在外观方面，终于和途昂进行了统一。前大灯组采用双层结构，并且灯腔内部也都配有透镜。横条式的进气格栅与前大灯组融合在一起，能够发光的大众车标通过一条能够点亮的灯带进行了贯穿，增加了仪式感。

上下双层格栅通过镀铬或亮黑装饰条，被分为普通版与黑化版两种配色。从途昂X轿跑型SUV的定位来看，显然黑化版更帅。中高配车型还配有R-line的运动设计套装。

中期改款的途昂X车身尺寸为4917x1989x1729mm，轴距为2980mm。与改款前相比，只有车身高度增加了10mm，其余参数都没变化。

旷野青的车身配色还是磨砂材质，这是途昂X青云限定版的专属车漆颜色。21英寸的双五幅黑色轮圈搭配红色大卡钳，展现着四肢大脚的健硕有力。

见过ID.6 X的朋友对这样的尾灯设计一定不陌生，但是中期改款的途昂X的尾灯组尺寸面积更大。透明灯罩的使用，将全部细节呈现了出来。比如贯穿式的灯带、能点亮的大众车标、车标底下带字母，还有3个L型的尾灯结构，呈现出满满的科技感与仪式感。

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别看途昂X是一款带有些溜背元素的轿跑型SUV，但毕竟是7座变5座，那乘坐空间和行李厢空间肯定会得到进一步的释放。509L的行李厢容积，纵深也是相当的可以。而且放倒后排座椅，纯平的地板，让容积可扩展到1719L，空间延展性得到进一步的提升。

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中期改款途昂X的内饰设计和22款相比没有太大变化，12英寸的悬浮式中控屏、10.25英寸的全液晶仪表、印有途昂X英文拉花的黑色钢琴烤漆饰板，一切都是熟悉的味道。

青云限定版采用了碧空青与白色搭配的内饰配色，清新素雅的风格让人十分喜欢。仔细看！中央扶手箱盖板上还有Edtion X的logo印花呢。

12英寸的悬浮式中控屏，内置MOS 3.2智能交互系统。得益于MQBevo数字化平台的出身，反应速度快了不少。除了触控操作，你还可以进行非接触式的感应滑动，屏幕切换界面的响应速度还是蛮快的。

虽然屏幕本身不带流量，但它支持百度CarLife投屏和苹果CarPlay蓝牙无线投屏。能用高德导航、能听QQ音乐，这对于很多司机来说就足够了。

空调出风口被设计在了中控屏的下方，中间位置还夹着IQ.Drive驾驶辅助系统、空调、自动泊车以及双闪灯的触控式按键。

10.25英寸全液晶仪表能够呈现的界面也不少，包括全景地图、驾驶辅助、传统仪表等。在可玩性和UI界面上，我认为比奥迪的虚拟驾驶舱更强。

380TSI和530V6版本的车型均标配了四驱，全地形模式选择旋钮，包括了越野、雪地、运动等，总共8种驾驶模式，就设计在电子换挡杆的后方。

迷你的电子换挡个+桥式中控台的设计，能够给前排增加更多的储物空间。

2980mm的轴距，大五座的后排空间，我丝毫不担心乘坐空间方面有任何影响。其实比起轴距，我更喜欢途昂X的横向宽度。1989mm的车宽，不再拥挤的第二排是真香。

途昂X拥有330TSI的2.0T低功率，380TSI的2.0T高功率和530 V6的2.5T V6发动机三种动力源。搭配的都是DQ501的7挡湿式双离合变速器，出330TSI车型以外，还有全时四驱系统的加持。

我们实拍的展车为530 V6的青云限定版，拥有220kW的最大功率和500Nm的峰值扭矩，能够带来7.2s的破百加速成绩，和WLTC百公里9.7L的综合油耗。

由于今天只是静态拍摄，因此动态部分的驾驶体验可以参考改款之前的产品。作为途昂的衍生车型，定位为大五座中大型SUV的途昂X在这个级别中几乎没有对手。但从售价区间上来看，确实可以对冠道/UR-V、凌放/威飒、昂科威Plus等中型SUV，形成降维打击。当然它的对手也包括一汽-大众的同门兄弟—揽巡。

此次中期改款只是针对外观设计动了大手术，更运动的黑化套件也会吸引更多年轻消费者的青睐。目前23款的途昂X已经有3.2万元的优惠。如果7座不是刚需，这款动力、空间、舒适性都能名列前茅的大五座SUV，算得上是30万以内非常值得入手的产品。