看山还是山极狐阿尔法S的豪华之道

作者：琪车人
2022-10-22 12:38
12.35万

老一辈的车迷十分羡慕Z世代的消费者，尤其是电气化之后豪华被无数次重新定义，你能想到的、不能想到的配置都会出现。阅尽千帆之后，我会想起马东的一句话“我们总是记得我们在一条船上，却忘记了我们其实是在一条河上”。

是的，很多新车在用“一条船”来装点豪华，而往往忽略了“这条河”才是支撑豪华的底层支柱。在做好基础支柱之后，那些乱花渐欲迷人眼才显得怡然惬意，这是我探店碰到极狐阿尔法S的一点儿小感慨，售价22.38万元的入门版车型已经卷到这个地步了。

实在的东西可以放在前边，我们通过探店得知，截止至2022年10月31日，购买阿尔法T 480S/S+还能享受到购车即赠15万分积分礼包，在下面五种权益中任选其一。

谁续航还卖生瓜蛋子？

续航能够“保熟”我觉得是纯电动车时代最良心的一件事儿，前两年刚接触电动车我是不太敢对着电门胡乱输出的，我害怕爽完了回不了家。到极狐这儿你完全不用担心，入门版的阿尔法S 525 S直接给到了525km的“保熟”续航。

新车能够保证续航的技术支撑在于183.3Wh/kg高能量密度电池包，它采用一体式、高集成度的电池组设计，在保证高性能输出的同时尽量缩减体积与重量，让你不再“负重”前行。

对于北方朋友而言冬季温度是电动车的天敌，阿尔法S 525 S配备了CATL电芯技术和高效热管理系统，专治各种低温环境的能量保持率，-7℃环境温度整车能量保持率在91%以上，纯电动汽车也可以有冬天。再有就是风阻系数，阿尔法S系列从各种细节优化风阻系数，隐藏式门把手、掀背的设计、流线造型等等细节将风阻定格在0.25Cd这样一个超低数值。

不要小看这款新车的性能，极狐阿尔法S 525 S是平衡了驾控激情与续航里程的产品，新款车型的动力数据达到了175kW的最大功率、360N·m的峰值扭矩；同样是高集成化，极狐汽车将电机、减速器和电机控制器完美集成于一体，动力输出迅猛且能够保证耐久性。

豪华不止于赛博

不知道从什么时候开始内饰的较量不再比拼实木饰板的“穿搭”设计，屏幕成为战争的焦点，可能这就是智能手机对世界最深度的影响，我很想知道《三体》里那个随处都是屏幕的世界到底是什么样，或许这个原点就是从汽车开始的。不过，极狐阿尔法S 525 S赛博化是一个趋势，豪华的体验是消费者不会舍弃的诉求。

既然大家都用魔法，极狐就用魔法打败魔法，很多车企会用屏幕尺寸区隔高低配，阿尔法S 525 S显然想要颠覆“入门”的概念，入门车型标配20.3英寸4K高清定制中控三连屏;如果你对三块屏幕还不满意，买次低配版本或者买个臻悦套装选装包，再来一块8英寸HUD屏幕，实现4屏联动!

在智能交互板块，语音识别算是基础标准，但这块入门版的阿尔法S已经配备了后排语音识别，后排的阅读灯位置安装了拾音设备，全员控制的感觉确实不错。

525S入门版车型即配备L2级的α-Pilot驾驶辅助系统，可轻松实现车道保持、前碰预警、紧急避撞等功能，S+版更有自动变道，后碰预警，前/后向横穿预警、智能泊车等功能。所以，不要觉得525km的续航无处安放，带上α-Pilot一块儿出去玩。

这块屏幕你不需要探究什么清晰度、顺滑度这种基础参数的，极狐希望的是全面展现个性化与自由度。屏幕的首页功能板块是随你摆弄的，把驾驶需要的音乐、导航放在最左边，其他娱乐系统放在最右边；这样左边看导航、右边看视频，你和副驾都有光明的未来。

而且极狐阿尔法S还支持苹果CarPlay、安卓CarLife，比起同级产品的“单选题”，阿尔法S表示成年人我全都要！

除了诠释新时代的智能新潮，阿尔法S 525 S也没落下传统意义上的豪华体验。4930*1940*1599mm的车身尺寸、2915mm超长轴距为驾乘留下宽敞开扬大空间体验；此外还配备了零重力座椅，通过人体工程学设计，在入座时营造轻微失重感，十分助眠。

掀背的设计带来了十分宽裕的后备箱空间，从细节出发阿尔法S 525 S在前后排、尾箱都设计了隐私玻璃，放在以前这是豪华车主更喜欢的配置，如今这已经是阿尔法S系列的标配了。

钢铝混合拳

所有的性能、豪华、科技、智能，都是这款阿尔法S系列外在的展现，其蕴藏的内涵同样功力深厚。极狐阿尔法S诞生于国内唯一的麦格纳合资高端豪华工厂。麦格纳是全球最大的汽车供应商之一，参与了奔驰G级、宝马5系等豪华车型的制造与组装，可见麦格纳赋予了极狐阿尔法S在生产、调教过程中足够的高品质保障。

极狐阿尔法S车身的高强高压铝合金材质占比高达45.5%，不惜成本实现车辆的极致轻量化。同时，还在车身结构关键部位采用了1500兆帕热成钢，使整车拥有60000Nm/deg车身抗扭刚度，对车内成员形成全方位的保护。

虽然这些“钢筋铁骨”被豪华配置严密装点，从底盘还是能够一窥精华，关键结构采用热成刚保证了车身刚性，而高强高压铝合金材质为行走系统的操控省去了不少重量。玩儿改装的都听过一句话：簧下一公斤、簧上十公斤。虽然夸张，但极狐汽车携手麦格纳打造的IMC平台呈现了出色底盘调教、操控特性，这都是初期对材质选择的肯定。