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俗话说看车看三大件：底盘、变速箱、发动机。
1、法系车的底盘很紧凑，，特别是这款508还是标致品牌里唯一一款后悬是独立悬挂的车型
2、变速箱是爱信6AT变速箱，（AT相对于CVT变速箱而言AT优点是承受扭矩大，可靠性高，比较耐用，寿命比较长，最主要是AT很成熟，能传递的动力扭矩要高于CVT）
3、1.6T发动机（1.6THP与宝马共同研发，自2007年开始连续八年获得“国际年度发动机大奖”），技术当时确实不错。
综上所述，最终选了508 1.6T至臻版。
白色永远是那么的耐看，真是“情人眼里出西施”
提新车时的喜悦难以言表，车的前脸后屁股拍个遍
截止目前“小白”已经安全行驶了9.3w公里，期间虽然有小小的故障，但从没抛过锚掉过链。刚提508那时候用的是93号纯汽油，油耗7.8升/百公里，自从国家推广乙醇汽油后，更换成92号乙醇汽油，油耗也增加到8-8.6升/百公里，但总的来讲对于一台车重1.565吨的中级车，这个油耗还是算比较省油的。平时使用过程中，508给人的感觉就是一个字稳，特别是跑高速的时候尤其明显。方向精准，转弯有信心。真皮座椅承托合适，加上座椅加热功能冬天不至于那么“酸爽”，但是话说回来后排空间相对于其他中级车而言是比较紧凑的。
首保之后6000公里的平均油耗仅为7.8升/百公里
还好有座椅有通风加热，不然真皮座椅真的是“夏烫冬冻”
美中不足后排空间是真的紧凑
说了这么多优点，该说说这个缺点了吧，不然会让众多车友形容成“法舔”了，哈哈。。
首先，1.6T 1.8T的车主应该知道，这款发动机在冷车启动的时候发动机机舱会发出哒哒哒的发动机响声（特别是冬天的时候很响）。只有等到油温、水温上升到一定程度这个声音才会消失。每次冷车启动的时候，让人挺尴尬的。
其次，508后窗装饰条因为设计的不合理，行车过程中的风速，极其容易使其开裂、脱落。
小小镀铬条竟然会这么的不结实
虽然这款发动机07年到15年连续8年获得发动机大奖。但是因为标雪的设计、装配、配件问题，发动机周边的零部件容易损坏。在用车4年后的2020年已陆续更换过涡轮增压进气管、涡轮电磁阀、涡轮泄压阀。（建议有报黄色发动机故障灯的车友检查上述这几项）
最后，也是重中之重的就是2015款508这款发动机是标雪第三代发动机，容易发生积碳导致烧机油。
“小白”在6w公里之前一直都是4s保养，加的也都是道达尔全合成机油，后期因为种种因素，导致标致在我们当地撤店了，所以之后我就选择了一家知名度很高的途虎，第一次在途虎保养的时候只抽出2升机油，维修师傅提醒我说车已经开始烧机油了，但是我有点怀疑，就一直没有处理，直至后续发现机油消耗大大出乎意料，尤其这次，跑了还没有到5000公里，机油就已经到了油尺的下线，于是又着急忙慌的去途虎看下具体情况，最后就是添了3.5升机油又匆匆了事。
因为烧机油问题的发生，期间我也逛遍各大车评论坛，查询各种导致烧机油问题的因素，最终个人得出的结论就是：检查①缸壁缸压②气门室盖③气门油封，于是又将车辆开到途虎养车检查了一下，配件并无异常。
不知不觉总里程已经从六万多变成了九万多，期间就是缺机油就加，也试着换了各种品牌的机油希望能缓解烧机油的问题，其实不然，不但没有缓解，反而烧机油愈加的严重。
2022年7月15号，车辆行驶里程到90099时候做了一次保养。并买了两小瓶机油留以备用。
换的银美孚全合成机油，吃“细粮”还是不管用啊
保养过后，又购入两瓶小瓶装的机油，以备不时之需
偶然间在车评论中看到了一篇帖子为同为508烧机油，最后使用添加剂的方式解决了烧机油问题
读完此贴让我感同身受，同样配件没有问题，那我这个是不是也是活塞卡滞烧机油问题呢？
说句实在的，看到此贴的时候我也是将信将疑，烧机油这个问题连修理厂高级技师都束手无策，竟然能用小小的添加剂就可以搞得定，这未免有点天方夜谭了吧，要是真的神奇，为什么一直没有听说过呢？
但目前而言此时我已经被烧机油折磨的快崩溃了，再不解决或者在没有效果就只能大修或者直接转手处理掉。最后根据帖子上的相关介绍我在狗头东搜索到了相关产品，在跟其客服一番沟通后最终决定入手一套这个治理烧机油的添加剂，也算是最后的“救命稻草”了。
2022年8月24号，下单购买了一个套餐组合，开始了我的烧机油修复之路。
不得不说狗东物流速度是真的快，货到就直接开整！
根据客服建议一次加三支燃油添加剂进油箱，然后把油箱加满。7-14天行驶完一箱汽油算一个周期，在使用的第一个周期内，明显感觉油门从以前的少许卡顿变的如今的顺滑，油门响应也更加灵敏了。跑完一箱油（一个周期），机油还是有少许减少，下降到机油尺中线。没管它，后续跑完第二个周期的时候，把保养4升装剩下的少许机油加了进去，机油恢复到中线。
第三个周期跑完再次抽出机油尺神奇的发现机油竟然一点没少，还保持在中线位置。
看来备用的两瓶小机油是用不上啦
里程从90936公里开始，到目前跑到第四个周期一半的时候治理里程已经跑了2305公里。因为车子全车轮胎是4年6万公里的时候4条轮胎一起更换的原厂倍耐力P7轮胎，后来换的轮胎已跑了2年3W公里，就想着去途虎把前后轮胎对调一下。顺便检查下活塞顶部积碳情况。15号打电话给途虎，可以免费轮胎换位，还可以免费内窥镜检查。只是需要在车辆上贴一个途虎贴贴。免费的不要白不要嘛，于是10月16号一早，开车去了途虎工厂店。先是4轮换位，再内窥镜检查了4个缸的积碳情况。
途虎免费更换轮胎的订单
修复的四个周期也就是四箱油行驶了2300多公里
准备拆掉火花塞，用内窥镜查看一下具体情况
亮闪闪的一缸就这么赤果果的暴露在内窥镜之下
二缸清理的额外干净，活塞顶没有过多的油液
三缸清理的也非常不错，这个添加剂真是雨露均沾呀
四缸跟一缸有点相似，活塞顶部有点油液，不过不要紧，有效就是最棒的
后窗玻璃贴上途虎标准，毕竟为了白嫖，牺牲一下我的“小白”
修复还在进行中，目前车况良好，机油液位是很正常的一个状态，期待最终的修复效果吧，希望此贴能为众多烧机油车主打开新思路、新视野，找到新方向，让燃烧机油问题不再是个难题。
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