上汽奥迪Q5 e-tron——“双重身份”，一种豪华

乔布斯曾说过：“消费者不知道自己想要什么，除非你把它摆在他们面前。”上汽奥迪似乎用实际行动践行了这句话。它既是上汽奥迪的首款纯电车型，同时也是品牌为中国市场专属定制产品。“双重身份”加持下的Q5 e-tron欲用实际行动为那些追求个性、崇尚高质量生活方式的消费者奉上一个难以拒绝的“答案”。

在过去的很长一段时间里，关于电动车的热点被新势力们“据为己有”，早早入局新能源市场的传统车企也纷纷祭出新品与其针锋相对，在它们主导的纯电竞赛里，各种比肩赛博朋克的夸张外观，甚至弯道超车的智能科技早已见怪不怪，似乎颠覆才是新能源电动车的代名词。那么回过头来看，Q5 e-tron显然是一部反其道而行的作品。作为一个有着悠久历史且久负盛名的豪华品牌，奥迪依然在用保守且稳重的方式来诠释它们对于车的认知。

首先，新车并没有抛弃作为一部“车”该有的样子，在Q5 e-tron设计里我们能找到一切关于奥迪家族化的影子。前脸保留了奥迪电动车标志性的倒六边形封闭进气格栅，随处可见的e-tron标识进一步印证了纯电产品的血统。侧面的腰线在保持锐利的开角同时，还通过大幅度弯曲呈现出圆润的轮廓。四个轮拱造型突出，让车身视觉上看起来更宽。D柱是Q5 e-tron标志性设计，侧面印有e-tron标识。e-tron标志还出现在Singleframe前脸格栅下方以及后保险杠上。尾部则是Q5 e-tron的精彩之处，车顶线条很自然地过渡到倾斜的D柱，并流畅地延伸后窗边缘向外抛的腰线，进一步提升了整车的视觉长度，形成独特的轮廓动感而迷人。而车尾灯和水平线条的设计也起到加强车身后部宽度效果，车底扩散器则营造出更运动的风格。

在保留下经典的奥迪元素后，作为纯电车型，Q5 e-tron也势必要进行更加个性化的尝试。比如，以往奥迪的大灯设计通常上方是近光灯和远光灯，下方为日间行车灯。而Q5 e-tron创新性地把它们的位置互换，熏黑效果的下半部分隐藏了近光灯和矩阵 LED 远光灯的单元；上半部分形成长亮的日间行车灯，让车看起来仿佛有一双明亮的眼睛。特别设计的灯带贯穿其整个车尾宽度，醒目的LED光带由连接两侧的尾灯单元组成，而灯腔内部采用了LED点阵式造型，启动后由车尾中心位置逐一向两端点亮，从而形成动态的灯光效果。示宽灯、转向灯等每个单独的部分都被设计成一个3D效果的模块。除了动态的转向灯，当你遥控解锁车门或者锁车的时候，尾灯和大灯中会显示动态的“离开家”和“回家”灯光功能，让车主与车辆的交互仪式感拉满，在Q5 e-tron身上，奥迪“灯厂”之名依旧当之无愧。

双外观风格的设计为我们带来了更加丰富的选择，锦衣套装融入更多深色金属或仿金属元素，商务气息十足。机甲套装则提供了更多的选装件，包括车头、后视镜以及侧围在内的黑化处理更显运动。而我们驾驶的这部Edition one艺创典藏版在机甲套装的基础上增加了更个性化的外观设计。前脸格栅的Logo作黑化处理，并在漆面上带来专属限定大圣红Catalunya Red颜色、21英寸RS设计轮毂、专属Edition one投影logo、专属Edition one门槛发光饰条等等。当然，关注不到的地方Q5 e-tron流线型的车身设计带来了出色的气动性能，风阻系数仅为Cd 0.29，达到同级别领先水平。

由多块高清屏幕组成的数字化虚拟座舱毫无悬念地出现在了Q5 e-tron之上，并且奥迪首次将AR-HUD（增强现实抬头显示功能）加入到配置中来，各种行车信息及路况导航立体地投射于前挡风玻璃上，整体视觉效果宛如置身游戏一般，将驾驶趣味性和科幻感拉满。

与此同时，在保持座舱科幻感之余，还能继续凸显豪华感才是Q5 e-tron设计师们真正厉害的地方。究其原因，离不开内饰扎实的用料。全系标配运动座椅，并拥有9种不同面料/配色的运动座椅款式可选，座椅面套共有5种不同造型，同时座椅支持选装加热、通风，电动调节和电动腰部支撑功能。前排内饰可通过个性化选装或通过不同版本配置进行更加个性化的搭配，比如我们驾驶的这部Edition one版采用专属3D赤菱亮光铝饰板+座椅红翎-乾坤黑样式。中控屏上下方的装饰面板、两车门内侧紧连车窗控制区域上下方的装饰面板、门板扶手材质、缝线颜色、车顶棚颜色等等，均支持不同程度的定制化服务。

真正将豪华感拉满的地方在于Q5 e-tron对空间的极致利用，得益于电动车专属的MEB平台，在轴距比奥迪Q7短30毫米左右的情况下，奥迪Q5 e-tron车内3排座椅乘坐空间做到了和奥迪Q7几乎相当的效果。比如我们这台Edition one六座版本中，行李厢最大可拓展至1825升，普通的七座版车型，行李厢容积最大可拓展至1773升。无论是6座还是7座版的Q5 e-tron，都能保证每一个座位有足够的空间。在4—5人的小家庭远距离出行中，宽敞、舒适的座椅组合以及优越的行李装载能力，将使奥迪Q5 e-tron成为一个绝佳的出行伴侣。除此以外，在启用第三排座椅的前提下，Q5 e-tron的行李厢空间比同级对手更有优势，也比一般7座 MPV更宽敞。花一部车的价格，可以拥有SUV与MPV的双重驾乘体验，何乐而不为呢？

一部售价接近50万的豪华电动SUV，我们大可不必去担心它的加速能力。在双电机＋电控quattro系统的加持下，Q5 e-tron能够具备225千瓦的最大输出功率，以及460牛·米的最大扭矩。优秀的空气动力学设计搭配高效电驱系统，让超过2.4吨的Q5 e-tron百公里加速最快可达到足以比肩轿车的6.7秒。

至于关乎驾驶的动态表现，是像奥迪这样传统大厂最拿手的；同样也是大多数新势力们最遥不可及的地方。Q5 e-tron是电动车中少有的将电门调校的如此细腻的车型，无论如何试探电门踏板，速度总能维持在一个线性的过程里收放自如，即使选择最省电的节能模式，也不会出现突兀的拖拽感，整个能量回收的过程在不经意间就已经完成。悬架的调校同样扎实：驾驶过程中来自于路面的大部分细碎震动都被过滤掉了，但对路面基本情况的认知依旧清晰，而且在急速转弯或者是激烈操控时，悬架也能给予车身不错的支撑，总体的表现也配得上一部豪华SUV该有的水准。当天的试驾路线不乏蜿蜒曲折的盘山路，作为乘客的我居然没有晕车，甚至还能在迂回曲折之间进入梦乡，在我心里已经对这部电动车奉上了最高的敬意。

在续航能力上，Q5 e-tron也没有让人失望。83.4千瓦时的电池模组能够提供520公里的真实续航，得益于出色的BMS电池管理系统，最低电耗仅为15.9千瓦时/100公里，快充40分钟即可从0%充电至80%。从试驾当天近200公里的真实体验来看，总体续航几乎完美对应了电量的消耗，520公里的满电续航略显保守，相比当下动辄接近1000公里的续航标定，Q5 e-tron显然更具实际意义。

再次斟酌乔布斯说过的这句话：消费者可能确实不知道自己想要什么，但他们一定知道什么才是好的。在角逐愈发激烈的电动车“赛道”里，像Q5 e-tron这样的选手确实可以让人眼前一亮。靠谱且扎实的续航与前沿科技的加持，让它具备当下优秀新能源产品的一切特质。同时，传统豪华车企的积淀又赋予了它上乘的驾驶质感，当传统豪强开始向电动化发力，它所爆发的潜力在Q5 e-tron身上一览无余。

Specifications

上汽奥迪Q5

50 e-tron quattro

edition one 艺创典藏版

售价:47.95万元起

电池类型/总容量:

三元锂电池/83.4kWh

电动机总功率:225kW

电动机总扭矩:460Nm

变速箱:固定齿比单速自动

长/宽/高:

4876/1860/1675mm

轴距:2965mm

驱动方式:

前后双电机电动四驱

制动系统(前/后):

通风盘/鼓式

悬架系统(前/后):

麦弗逊/多连杆

轮胎:

前235/45 R21

后265/40 R21

0～100公里/小时加速:

6.7s

耗电量(CLTC):17kWh/100km

纯电续航里程(CLTC):520km