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外观来看，新款揽胜运动版车型的前脸设计与现款车型基本保持一致，但其换装了全新的中网，并且其中网内部还加入了熏黑的设计。另外，新车的前包围造型也相比现款车型有所变化，更大面积的进气口让其运动感得到了提升。
在内饰方面，整个中控台的设计风格偏向于年轻化，中控台的设计简洁又层次感十足，采用了全新的多功能方向盘，并配有液晶仪表盘，内饰整体的豪华感有着很好的表现，另外在做工和用料上也是十分考究，车内大多数地方都采用了软质材料包裹，使得它的手感非常的不错，配置方面，它提供了车身稳定控制，全景天窗，倒车雷达，360°全景影像等功能。
长宽高分别为4882×2073×1803mm，轴距也达到了2923mm，在同级别的车型中，揽胜运动版的轴距排在28位。揽胜运动版5.0 V8 SVR 巅峰典藏版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜运动版的后备箱容积排在5位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
揽胜运动版搭载了一台5.0发动机，最大输出功率423kW，最大扭矩700Nm。5.0发动机搭配在揽胜运动版上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。揽胜运动版的官方实测零百加速成绩为4.5S，在80万以上SUV车型中排在17位。
揽胜运动版的主/被动安全配置很齐全，包括了疲劳提醒、车道保持(LKAS)、发动机启停、后驻车雷达、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、防抱死制动(ABS)、HUD抬头显示、儿童座椅接口、全液晶仪表盘、方向盘加热、自动泊车、陡坡缓降、上坡辅助、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)等配置。
其中，发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜运动版，那么我们根据历史上购买过揽胜运动版的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜运动版最满意的是它的车标也好看，另外车标优势、提速杠杠的也都是大家喜欢它的点。
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