“微界”开启 林肯之道始于“懂你”

文/胡瑶

图/源自官方

标签是什么？对某一类特定群体或对象，某项特征进行的抽象分类和概括。

人需要标签吗？需要。无论美丽还是丑陋，无论聪明还是愚钝，一言一行、一举一动都在时光里累积成一个人的标签。

车需要标签吗？需要。无论昂贵还是便宜，无论豪华还是平实，一卯一钉、一板一眼都在车轮印迹里幻化成多数人对它的共识，在这样的共识形成标签后，再去匹配更多认可它标签的人。

豪华品牌更需要标签，因为它们有岁月、有历史、有故事，这是它们的立足之本、这是它们的精神信仰。奔驰的标签是什么？尊贵。宝马的标签是什么？运动。奥迪的标签是什么？商务。虽然这样的的标签并不是官方赋予，在推陈出新的技术革新中，在设计师对时尚潮流的把控中，早已经不能用两个简单的字就概括，但是从实际的终端销售来看，90%以上的消费者仍然认同：奔驰的三叉星徽更像“有钱人”，宝马的蓝天白云更符合年轻群体，而奥迪的四个圈更多公务员和企事业单位工作者选择，因为他们觉得相比奔驰，驾驶一辆奥迪显得更“低调”。

那么林肯的标签是什么？作为同样走过百年历程的美式豪华品牌，曾经的林肯给人留下的或许是作为礼宾用车的加长霸气车身，带来的“非生活化”的印象，高高在上，难以企及。

如今，让林肯在消费者心目中构建起全新标签的，是“国产SUV三剑客”的陆续上市，是不同于BBA而带来全新体验的“林肯中心”，也是今年旗下又一款走量轿车林肯Z的到来，是“林肯之道，始于懂你”。

“懂你，是我们现在的客户，对林肯品牌最认可的标签。”重庆德佳林林肯中心的林肯Z销售负责人小朱告诉笔者。这里的“懂你”，该怎么理解？是怎么体现的呢？

9月底，林肯厂家再一次对林肯Z尊享版和尊雅版进行升级，赠送价值1-2万元的智能助驾订阅包，两天后，“林肯微界”功能推出，通过车机OTA更新陆续推送给车主，将“林肯之道”从手机端打通到车机端。而“林肯微界”也被官方称为林肯之道2.0的全新触点，是林肯品牌对客户的人性化关怀进一步升级。

林肯Z 30万内实现的“懂你”之选

“你要动力，我们给你全系2.0T高功率；你要空间，我们给你同级别最大空间；你要舒适，我们给你同级最高配置，按照销量最大的尊享版价格来看，国家购置税减半后，落地价格才20多万。”小朱告诉笔者。

20多万可以选择一辆新势力产品，20多万也可以选择一辆合资中端品牌的高配车型，20多万还可以选择一辆BBA的入门级丐版车型，如果20多万既要品质保证、又要上述的空间动力配置，还要一个豪华品牌的LOGO，林肯Z就成了不多的选择之一。

今年二季度上市的林肯Z，从目前几个月的销量情况来看，与最走量的冒险家还是有比较大的差距，“其实来店了解林肯Z的消费者还是多，了解后没有选择的原因主要是两点，一是林肯Z的知名度没有冒险家这么大，第二今年经济形势确实不乐观，全款购车比例大幅增加，而消费者购车后期望的使用年限会更长，所以要求的适用场景就更多，一款SUV比轿车来说，因为有更大的空间和通过性，所以即使舒适性和操控性欠缺，也会更多人选择SUV。”不过，小朱坦言，部分消费者对林肯品牌的认识还停留在“国产三剑客”的三款SUV上，对轿车产品不太了解，林肯曾经将入门级豪华轿车MKZ引入国内市场销售，但是由于是进口车型，价格高，销量很小。换句话说林肯Z是第一款国产化的轿车产品，还需要更多的时间去让更多人知道它。不过随着时间推移，林肯Z的知名度日渐提升，销售正渐入佳境。目前从德佳林单店销售数据看，林肯Z和冒险家的销量已经几乎持平。

那么，近日厂家针对林肯Z推出的新升级又能否为它的销量提升助力呢？

智能升级 细节处“懂你”豪华新体验

林肯在9月19日针对林肯Z推出的智能助驾订阅包免费政策，包括在尊享版上10000元的ACC自适应巡航以及自动跟车和LCA车道居中辅助系统的选装包，以及在尊雅版上20000元的自动驾驶辅助、自动泊车和驾驶员状态监测等等，全部免费升级（新购车客户，两个配置分别限额2000名），而已经购买林肯Z的老客户，全部免费开通。

（林肯Z的ACC自适应巡航）

相比宝马3系单是选装自适应巡航就需要5900元、奥迪A4L选装自适应巡航则需要1.62万，林肯Z将这两套选装包免费后，性价比进一步提升。

而在9月21日发布的林肯“微界”，则通过OTA升级，将这个小程序功能呈现在了车机上。在专属的纪念日，它能送上独家定制的美好祝福；在天气多变的季节，它会送上当日提醒，并推送场景化行车指南，在结束了一天忙碌进入车内，它能自动开启馥郁满香的“咖啡特调”，也就是说，“微界”能够满足车主在不同场景下的情感需求，当然后续，林肯品牌还会逐渐赋予它更多的互动功能，并推广至更多车型，实现品牌与客户的双向奔赴。

驾值观

汽车行业正面临百年未有之大变局，随着主机厂对用户体验重视程度的日益提升，整车厂的开发与制造链条也正在发生深刻的变化。原有的以整车企业为中心的“链式”供应模式，正在变成以“用户”为中心的网状互联结构。

简单说，以往的车企造车，是调研、描述、定义用户需求，做整车的策划、定义与开发，然后召集零部件商进行相应配件的供给，按照工序装配到流水线上，最后“攒”出一台车。这种传统的造车方式，对用户需求和市场变化的反应不敏感，往往是以年度改款、中期改款的节奏，对用户的需求做适配。对传统的豪华车厂来说尤其如此。

而进入互联网时代，从主机厂到供应商一切动作围绕消费者的需求展开，根据用户做定制化开发、快节奏调整，成了越来越多车企特别是新势力的普遍选择。特别是随着整车电子电气架构的普及，以月为单位的快节奏整车OTA升级，已经具备了现实可行性。只不过，这一幕往往会发生在新能源车型上，而燃油车特别是传统的豪华车厂在这方面的动作并不积极，一方面受到整车电子电气架构的技术局限，另一方面也是传统的、傲慢的企业做事风格所致。

而从林肯Z的这次升级来看，不管是对于重点车型智能驾驶的免费升级，还是“微界”功能全新开发，都体现出了一家传统老牌车企，对市场变化的敏感和对快节奏升级的日益驾轻就熟。林肯的品牌厚重感不输BBA，而在中国市场上，林肯却又体现出领先于BBA的年轻感。当BBA们还沉溺于“360全影”这种基础功能还需花钱选装的思维定式中时，林肯已经在技术上、态度上和市场运营策略上，以“懂你”的年轻姿态，越来越贴近消费者。

豪华不是沉溺于过往的百年历史荣光不能自拔，不是一味吹嘘“祖上曾经阔过”，也不仅是产品、服务、展厅硬件的高规格与高标准，更是从外到内年轻起来，去尝试走进消费者的内心。我想，这才是林肯“豪华之道”的真谛，这就是林肯不同于BBA的标签。这才是一个百年豪华品牌能不断焕发年轻感，重新迈向新时代的起点。