和F1拥有同样灵魂的型格e:HEV，究竟有多热血？

主打运动的品牌不胜枚举，但真正令车迷兴奋的没有几个，而本田就是那少数能够令车迷兴奋、狂欢的企业之一，从实用买菜车到顶级赛事F1（世界一级方程式锦标赛）我们都能见到本田的身影。

在民用消费领域，本田如何做到令车迷兴奋？靠技术！作为一家技术驱动型企业，技术可谓本田的底色，体现在动力总成方面大量汲取赛事经验，即便是以经济性为主打的混动车型，本田也要造最运动的。

自我进阶，尽显高能

在F1赛场，本田以引擎供应商的身份为各大F1车队提供混动技术，在2022赛季已结束的18站比赛中，应用本田混合动力的红牛车队14次获得分站冠军，发挥了非凡实力。

当然，不要认为本田的胜利这离我们很遥远，按照本田 宗一郎老先生的理念，本田会一直研究胜利的原因，并且积极地将这种成功的技术应用在新的领域——大家熟悉的本田i-MMD混动系统，就有本田F1混动技术的加成；换言之，广汽本田最新推出的型格e:HEV，其所搭载的第四代i-MMD混动系统和本田F1拥有同样的灵魂。

所以在用混动性能这件事上，你可以永远相信本田。在型格e:HEV搭载的第四代i-MMD混动系统包含了一台全新的2.0升直喷发动机，在本田的调教下，拥有 41%的顶级热效率，并且空燃比扭矩扩大了30%，再加上高刚性曲轴和全新的2次平衡器，这就使得型格e:HEV的机械素质相当过硬，一次性集齐了高经济性、高平顺性、高动力性能三大特点。

当然，有了素质优良的发动机只是完成了整套混动系统的基础，如何将其和电驱系统做到完美匹配才是对车企真正的考验。大多数车企的混动系统都选择了比较成熟的经济性方向，但从型格e:HEV上，我们看到了那个热血的本田，它要经济性和运动性两手抓。

这般做法其实是有根据的，其源于本田F1赛车技术的混合动力系统，以出色动力输出和最佳的燃油效率为开发目标，后来成为了本田构建i-MMD双电机混合动力系统的理念源头。

那么如何实现出色动力输出和最佳燃油效率？型格e:HEV的回答就是“默契配合，效率最大化”。

第四代i-MMD系统分为三大驱动模式，纯电、混动以及直驱。其中，直驱模式所内置的电机辅助功能，就是型格e:HEV拥有运动乐趣的关键。

当面对超车这类大动力请求的场景时，电机会积极介入去驱动车轮，让发动机保持在最高效率运作，保证瞬间加速性能；而当发动机本身在高效运作且扭矩有富余时，则会通过驱动电机来为电池充电，以保证动力性能时刻在线，搭配全新的2.0L发动机和电池优化扩容，以及全新E-CVT双电机变速箱，它们联合作用下的结果就是让型格e:HEV在拥有媲美3.0L V6发动机性能的同时，WLTC综合百公里油耗仅为4.39L，打破了性能和环保的对立面。

兼顾操控，才算运动

型格e:HEV不止于快，在操控方面它也是同级数一数二的优等生。从最基础的硬件层面来看，型格采用最新Honda Architecture架构开发，是本田全球造车技术的最新展现。体现在驾控方面，应用全新架构的型格e:HEV，车身抗拉强度达1500MPa的热成型钢板占比达10.6%，让车架刚性得到了整体提升。这样，驾驶者就能够感受到最直接的车身动态和指向反馈，同时还能增强车辆被动安全性能。

其次，新架构还能够让车辆高度低至1415mm，让驾驶员的坐姿和重心可以降得非常低，这样可以更好地掌握车辆动态，感受驾控的魅力。

在软件部分，Honda Architecture新架构则为型格e:HEV智联服务赋能，提供了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统及Honda SENSING 安全超感驾驶辅助系统，这也是型格e:HEV的又一大亮点，它们用同级领先易用性与实用性告诉每一位驾驶者，懂用户的智慧功能也是驾控乐趣的组成部分。

写在最后

这个时代，年轻人骨子里的热血基因早已发生“变异”，它并不是非得在赛道上实现，年轻人更在意如何在街头展现自己的态度，广汽本田想得很明白，型格e:HEV也将它们的渴望一一同步了……

年轻人热血，型格e:HEV用进化后的第四代i-MMD混动系统输出高性能，圆了他们的驾控梦；与此同时，百公里4.39L的超低油耗更是年轻人钱包的“救星”；全新的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统和Honda SENSING 安全超感驾驶辅助系统则是年轻人享受驾控路上的保障。可以预见的是，未来会有越来越多年轻人选择用一台型格e:HEV，来圆自己的驾控梦。