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理想L8与理想L7的上市，以及L8到店，为各地的理想零售中心引来了一股强劲的看车热，而这里我们所要看到的理想L8，则是国庆期间大家排队体验的重点对象，从四驱到悬架、从NOA到四屏交互，理想L8的标准配置可谓是诚意满满，而今天要看到的则是其中配置更为豪华的Max版本。
理想L8在接棒理想ONE的过程中，虽没有对家族风格进行颠覆式改造，但可以看到的是，无论是引擎舱，还是车身上，理想L8都有了更流畅的线条。关键在于，这出现在引擎盖前端快速下坠，使得这贯穿超1米的星环LED大灯在边缘处一气呵成，科技与年轻感由此凸显。
就正如我们开头提到的，理想L8作为理想ONE的继任者，它是在前任的基础上完成了对座舱舒适与豪华的两重升级。在理想L8的座舱内，我们在全车每一张座椅上都可以找到打孔的Nappa真皮，在此之上，前两排都将覆盖加热/通风/按摩功能。与此同时，分区独立空调系统、双排隔音玻璃、256色交互式氛围灯等等，都将从多个维度提升综合乘坐反馈。当然，这样的舒适豪华反馈，其实从能配合隐藏式电动车门把手使用的电动吸合车门就已开始逐步显现。
作为专门针对高端家庭而生的三排6座SUV，理想L8的用户在后双排座舱方面自然有着更高的多功能应用诉求，除了前面提到的舒适豪华座舱外，Max版本车型中悬挂于车顶之上的第三块15.7英寸LCD屏是相当重要的。这块液晶屏除了能提供基础的娱乐影音外，还能实现多设备直连，比如任天堂Switch就能进行直连投影，还能同时支持AR眼镜、操作手柄的扩展连接，让后排化身为一个属于两代人的游戏厅。
当然，在Max版本通过后娱乐屏，同HUD抬头显示、安全驾驶交互屏与双15.7英寸LCD中控屏搭建起五屏三维空间交互系统后，有双高通骁龙8155芯片支持的它，将与有21个声学单元的7.3.4杜比全景声影音系统形成沉浸式组合，成为理想L8的一大卖点。矩阵式布局的3低音炮设计、1920W的最大功放功率等等声学效果，能让理想L8的座舱在现代游戏厅与沉浸式剧场之间自由切换，真正让它属于家庭中的每一位成员。
智能驾驶方面，对比使用地平线征程5的Pro版本，Max版本会得到双英伟达Orin-X芯片的支持，并加入一颗禾赛AT128激光雷达，让理想L8可以通过AD Max实现包括高速NOA导航辅助驾驶在内的高阶智驾。
机械硬件之中，理想L8完成了对增程器的替换，自研1.5T四缸增程器将提升协同效能，Pro与Max版本车型在这方面不会有任何差异。在容量为42.8kWh电池组已经可实现210km的CLTC纯电续航里程的情况下，新增程器将让车辆实现超1315km的CLTC综合续航，让理想L8也可覆盖长途多路况，彻底告别里程焦虑。同时，作为增程电动系统2.0的关键一环，前五合一电驱与后三合一电驱同样为理想自研，它们在组成双电机智能四驱的同时，也让车辆具备在5.5秒内破百的加速能力，实现对加速性能与续航效能的兼容。
除了动力部分的升级，我们看到在理想L8的车身之下，一套搭上了拥有TM商标符号的理想魔毯空气悬架。在本身已拥有前双叉臂+后五连杆这样的高规格机械组合后，这套空气悬架将以标配的形式进入到Pro与Max版本车型中，除了能配合自研XCU中央域控制器与CDC连续可变阻尼减振器优化滤震效果外，80mm的高低调节则能让理想L8去适应更多样的路况环境，满足高端家庭载上全家去远游自驾的用车需求。
写在最后
理想L8较前任所完成的升级是有目共睹的，分化Pro版本与Max版本可以把选择自由度还给消费者。当然，对于追求更豪华享受与深度智能的人来说，Max版本会是更合适的那一个，但Pro版本其实已经能满足绝大部分人群对于豪华中大型SUV的驾乘反馈与舒适空间想象。
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