自主品牌的角逐，风行T5 EVO与奔腾T55谁更强

如今，年轻人越来越喜欢SUV，一是空间足够大，二是户外性能比较强，能够很好地满足他们“日常通勤、周末去浪”的生活方式。空间自不必说，这是SUV天生的特点。因此，过硬的户外性能就成为一辆SUV打动年轻人的关键因素。

若要评价一辆SUV户外性能的优劣，动力、操控自然是不可忽视的重要指标。而就这一点而言，在10万级自主品牌紧凑型SUV市场里，风行T5 EVO与奔腾T55均是当前市面上广受好评的选手。下面，我们就来仔细聊聊这两款车在户外性能方面的硬核实力，看看哪款车更能满足年轻人对驾趣的追求。

动力输出对比，风行T5 EVO动力更强更稳定

没有一个年轻人能拒绝“速度与激情”所带来的快感，这就要求车子必须拥有一颗强劲的 “心脏”。风行T5 EVO搭载1.5TD高性能发动机，最大功率达到145kW，最大扭矩达到285N·m，可以为车辆提供源源不断的澎湃动力，无论是日常行驶，还是周末去野外肆意驰骋，都不在话下。

相较于风行T5 EVO，奔腾T55搭载 1.5T 智擎动力发动机，最大功率124kW，最大扭矩258N·m。仅从数据来看，奔腾T55的动力性能远不及风行T5 EVO。

作为发动机的搭档，变速箱对于车子的性能同样重要。在这方面，风行T5 EVO与奔腾T55配备的均为7速湿式双离合变速箱，这不仅让两款车的传动效率更高，换挡速度更快，还极大地提升了车辆的经济性能，让年轻人也可以放下油价焦虑、放心去寻找“诗与远方”。

底盘悬架对比，风行T5 EVO结构领先调校舒适

既然提到SUV的户外性能，那底盘悬架也是一项非常重要的衡量因素，它关乎到一辆汽车在行驶过程中的质感，包括车辆的操控性能和舒适性能，都和底盘息息相关。那么，对于风行T5 EVO与奔腾T55这两款车来说，它们在底盘方面的真实水平到底如何，让我们来一探究竟。

在悬架系统方面，风行T5 EVO采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合，这也是目前大多数汽车采用的悬架结构，它能大大保证车辆的舒适性。而奔腾T55则采用的是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，在舒适性上远不及前者。

具体来看，多连杠独立悬架在一侧车轮发生跳动的时候，另一侧车轮不会受到影响，它能更好的提供车身和轮胎的缓冲，还可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身的倾斜，维持轮胎的贴地性。而扭力梁式非独立悬架的车轮由一根整体式的车架连接，车轮和车桥一起通过悬架悬挂在车身下面，在过减速带时悬架和车轮会同时振动，缺乏足够的缓冲。而传递到车内具体感受上，显然风行T5 EVO在应对颠簸路面时要比奔腾T55让人体验更舒适。

通过对风行T5 EVO和奔腾T55分别从动力性、操控性和舒适性来对比，可以发现风行T5 EVO不仅动力强劲、输出线性，而且底盘悬架带来的乘坐体验也更舒适。对于追求动力操控细节以及驾乘体验极致的小伙伴来说，显然风行T5 EVO 更有优势。