奥迪A6L车主，提2023款KiWi EV，分享用车感受

现在很多城市都已经开始限行限号了，比如我所生活的城市，就有单双号限行。所以我虽然有一辆奥迪A6L，但是遇到了限行的日子，上下班仍然得搭地铁或公交，出行体验并不算好。于是我就萌生了买一辆城市通勤用车的想法，并最终将想法付诸于行动，提了指导价10.28万的2023款宝骏KiWi EV的大疆版。从提车到现在，我已经开这款车通勤了20天，接下来让我给大家分享一下我这段时间的用车感受。

先说说我为什么会选择2023款KiWi EV这款车，其实我会关注这款车的原因，在于这款车搭载了“黑科技”，也就是五菱和大疆合作研发的灵犀智驾系统。我一直都对这种“黑科技”比较青睐，当时选择奥迪A6L也是觉得奥迪要比宝马、奔驰更注重于科技配置。而在2023款KiWi EV身上搭载的灵犀智驾系统，主要聚焦于智能驾驶层面，我目前使用比较多的功能，就是这套系统中的自动跟车功能。

大家都知道，上下班通勤的时候难免会遇到堵车，以前开奥迪A6L上下班的时候，我就会打开全速自适应巡航功能，能根据前车的速度来自动调节跟车时速，堵车也不需要频繁踩踏板，我记得这个配置我当时花了2万去选装。而我提的大疆版同样支持全速自适应巡航，同样能在上下班拥堵场景下跟车，缓解我的驾驶疲劳。并且我发现，这款车变道只需要通过拨杆，而且在变道的时候会根据实际情况来加减速，比如在前方有车的时候会加速10km/h超车变道，这一点我觉得比较贴合实际出行的场景。

再来说说驾驶感受，2023款KiWi EV搭载的电动机总功率是50kW，单纯看动力参数的话，这款车和我的奥迪A6L差距自然不小，毕竟两款车型的定价差距就很大了。实际驾驶的时候，这款车的动力输出并不急躁但也不会拖沓，起步的时候动力输出比较轻快，加速到60km/h压力也不大，但时速达到80km/h之后再想加速就得多花一点时间了，这和电动机的特性和总功率都有关系。不过在城市中驾驶，这样的动力输出已经足够了，市区里开40km/h-60km/h才是常态。

这款车也搭载了四轮独悬，悬架结构是前麦弗逊式+后双叉臂式，我当时也看了一些其他10万价位的电动车，很多车型后悬架是非独立悬架。在过弯的时候，悬架对车身有一定的支撑感，在城市铺装路面行驶时，路感的反馈也比较清晰。这款车的车身尺寸比较小巧，车长不到2米9，车宽不足1米7，停在奥迪A6L身边就像个大玩具一样。而小尺寸在停车的时候也比较便利，对车位的要求没那么大。我之前开奥迪A6L上班，在找车位的时候就得花上三五分钟，有时候还得停在离公司比较远的停车场里再步行去公司，但开2023款KiWi EV，我想找到合适的车位却不会太困难。

最后聊聊座舱内部，这款车的中控台上有双联屏，搭配上触控式的车内按键，让车内有一定的科技感。这款车的挡把采用怀挡设计，和奔驰的挡把设计比较像，我一开始驾驶这款车的时候还不太适应。这款车的座椅采用类似于性能车的麂皮材质，有一定的质感，可惜座椅不是赛车桶椅，没有宽大的侧翼。还有就是这款车进出第二排也不太方便，需要放倒前排座椅才行，还好我对第二排座椅的需求不大。

所以就我目前的用车体验来看，我觉得这款车适合拿来城市通勤，并且车型小巧，泊车方便，真的很适合新手司机。（网友投稿）