零跑C01拒绝套路 越级满配吓到了谁？

老司机们总爱给入手新车的小白们支招，津津乐道的就是“潜规则”，比如，有些颜色的车型加价才能提车、入门款就是为了拉低门槛而设的虚拟存在、入门款还是一个啥配置都没有的壳子……老司机们倒也不全是瞎掰，但还是被刚刚上市的一款新车啪啪打脸。那么，车市上的那些入门款，是不是套路满满，谁又是拒绝套路的那股清流呢？

零跑C01、比亚迪海豹、比亚迪汉EV、小鹏P7 ，这几部红透车圈的中大型纯电轿车可以说各具风骚，我们就以最具话题性的入门款车型为切入点，通过对比零跑C01后驱标准续航版、海豹标准续航后驱版精英型、汉EV标准续航版豪华型、小鹏P7480G这四款车，探究我们想知道的答案。

空间：海豹最弱，零跑C01车身空间全面占优

小鹏P7的长宽高分别为4880×1896×1450mm，轴距2998mm。虽然拥有四款车中最长的轴距，让P7后排乘客腿部可以安放，但受到设计限制，后排头部空间不够宽敞，身材偏高的人士乘坐，舒适性会受到一定影响。

比亚迪汉EV的长宽高4980×1910×1495mm，轴距2920mm。三围尺寸都大于小鹏P7，让它的前后排头部和腿部空间都有保障，但后备箱受到一定影响，尤其是开口的高低落差小，高的东西不容易放进去。

比亚迪海豹的长宽高4800×1875×1460mm，轴距2920mm。车身长度和宽度都是是四款车中最短的，空间上没有什么竞争力。

零跑C01长宽高50500×1902×1509mm，轴距2930mm。零跑C01的车长与奥迪A6L一样达到了5050mm，宽度和高度也在四款车中排名第一。作为一款中大型车，相比上述三款中型车，零跑C01空间优势明显。

性能：海豹入门款性能最弱，零跑C01电功率最高

作为新能源车，动力性与续航始终是每一位消费者重点关注的方面。

在硬件方面，四款车均配备永磁同步电机，入门版同为单电机两轮驱动的布局。基于燃油车开发的汉EV为前驱，而P7、海豹与零跑C01均为后驱。

其中，零跑C01拥有最高的200千瓦电机功率，扭矩达到360N.m。海豹的车身最小，但竟然是四车中功率和扭矩两项动力指标最低的一款车。

电池技术方面，零跑C01采用全球首发的无电池包CTC技术。小鹏P7使用的CTP技术和汉EV的刀片电池，都与零跑C01相比落后一代。海豹电池使用的CTB技术与零跑C01无代差，不过，零跑CTC技术集成度更高，能带来更为优异的车身刚度、整车操控性，同时也能减少车身异响与震动，提升车辆NVH性能。

此外，零跑C01标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，可以说是媲美豪华车的悬架系统，悬架配置与海豹相同。而其它辆款车的双叉臂+多连杆悬架组合，属于同级别的基础水准。

智能座舱：汉EV表现不佳，零跑C01智能配置先进丰富

基于第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台所打造的零跑C01，有着更加智能的体验，液晶仪表、中控屏幕与副驾娱乐屏幕汇聚在一起的三联屏预装了多种在线应用，支持地图、音乐、视频多种娱乐性功能。同时，Leapmotor OS智能座舱拥有同级最强的兼容性，它内建安卓虚拟系统，可对软件实现100%适配，并支持手机互联映射。这些越级满配的功能都由先进的骁龙8155P芯片支撑。

小鹏P7的骁龙820A芯片虽然相较零跑C01的新旗舰芯片骁龙8155P略逊一筹，但却碾压汉EV，后者配置的是6系芯片骁龙665。如此明显的芯片代差，对汉EV未来OTA升级能力可能会产生难以克服的瓶颈。

智能化曾是小鹏P7攻城略地的大杀器，但以今天的眼光打量已是昨日黄花。双联屏设计感觉简单、粗暴， Xmart OS 2.0车载智能系统拓展性倒是不错，可惜付出在入门版上的只有基础功能，娱乐和科技配置都颇显寒酸。

即便与智能配置相对丰富的比亚迪海豹相比，零跑C01还是多出了Face ID人脸识别自适应系、安卓虚拟机、全景影像&全方位2.5D视野、后排多媒体控制屏等众多功能，智能配置最为丰富。

智能驾驶：零跑C01智能驾驶软硬件全标配，诚意满满

海豹和汉EV的入门版配备12个超声波雷达与一个毫米波雷达，并拥有环视摄像头与智能驾驶高感知摄像头，能够实现基础L2级驾驶辅助，高阶智能辅助驾驶则需要加钱选装。；小鹏P7的入门版完全没有小鹏引以为傲的NGP系统，仅仅后向四雷达与一个环视摄像头能够实现倒车警示的功能。

在这方面，零跑C01的标配显得诚意满满，无论何种配置，均搭载同一套“满配”软硬件，含28个高感知硬件和23项智能驾驶辅助功能。零跑C01搭载双目摄像头、毫米波雷达与超声波雷达同时工作的方案，毫米波雷达共有1个前向与4个角向共五个，环视摄像头与盲区摄像头各有4各，一共28个高精度感知硬件。AR实景导航、自动泊车入位……零跑C01高达23项智能驾驶辅助系统也在智能化程度上完胜对手，其所搭载的L2++智能驾驶辅助系统在同价位车型中难觅对手。

舒享配置：海豹豪华配置普通，零跑C01越级满配降维打击

在舒享配置这个维度上，零跑C01与其它三款车进行入门版配置比拼，甚至让人感觉有些不公平。零跑C01实施的是越级满配的产品配置思路，入门款的车型也同样提供80项智能豪华配置，麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅和方向盘、星空全景天幕、CEO专座、私密头等舱NVH、豪华舒享的设计、百万级沉浸式音乐座舱……对标的是40万级别的BBA豪车。

四款车中，在智能配置上与零跑C01差距最小的海豹，真皮座椅、主驾座椅记忆等基础功能都只在高配车型上提供。在其它车型还在制定让人眼花缭乱的选装政策时，零跑C01早已经把心思花在细节的雕琢上，追求让用户能够以平价舒享豪车的奢华气息。

在豪华舒适这一维度，与其说是比拼，不如说是零跑C01单方面的降维打击。

结语：

在四款当红纯电轿车入门款的对比中，结论显而易见，零跑C01在空间、动力、智能化、配置等方面的综合领先优势非常明显。更为难得的是，零跑C01竟然是其四款车中售价最低的。

小鹏P7最低配售价定在了23.99万，比亚迪汉EV的入门级型号售价为21.48万，海豹标准续航后驱版精英型定价在20.98万，而拥有更高起步配置、更大尺寸与更多功能的零跑C01后驱标准续航版限时售价仅需18.38万。

其实，只要对零跑汽车有所了解就会知道，零跑一直在走一条全域自研的路，凭借行业罕见的全域自研与垂直整合能力与优势，以用户利益为导向，颠覆套路，拒绝价格向上，让消费者能以平价享受豪车驾乘体验，追求真正的豪华平权。这样的企业与车型，对于消费者来说，当然是多多益善。