拿铁DHT-PHEV和问界M5怎么选？谁是真正里程零焦虑

随着新能源市场的发展，各类动力模式的推出也让消费者挑花了眼，纯电动和混合动力大家都比较熟悉，但是插电式混动和增程式混动估计不少人还是会一头雾水。那么这两种动力模式到底什么意思，各自有什么优劣？我们就通过两款具有代表性的产品来了解一下吧，它们分别是拿铁DHT-PHEV和问界M5。

拿铁DHT-PHEV是一款刚上市不久的紧凑型SUV，新车共推出3款车型，售价区间为22.9-26.3万元。问界M5上市更早一些，目前有纯电动和增程版，其中增程版车型共有4款车型在售，售价区间为25.98-33.18万元，该车定位为中型SUV。

两款车型的定位以及售价区间还有一定的差异，所以如果您更关注空间或是预算卡的比较死，那我们相信您心目中已经有了答案。如果您更关注动力系统以及配置方面的优劣，接下来就让我们一起来了解一下吧。

首先拿铁DHT-PHEV的动力系统是由1.5T发动机和电机组成，匹配两挡DHT变速器，拥有前驱和四驱两种车型。其中四驱版车型能提供超过900km的综合续航表现，馈电油耗以及综合油耗分别为6.2L/100km和0.73L/100km。前驱版车型综合最大续航可以超过1000km，纯电续航184km（WLTC工况），馈电油耗以及综合油耗分别为5.4L/100km和0.48L/100km。

问界M5同样由1.5T发动机与电机组成，传动系统是电动车单速变速箱，并提供后驱以及四驱版车型。问界M5的纯电续航都为150km，综合续航可超过1000km，同时根据不同版本车型，其馈电油耗在6.4-6.78L/100km，满电油耗在0.81-0.89L/100km。

看完参数相信您已经发现，虽然两者都采用的是1.5T发动机，但是在油耗方面拿铁DHT-PHEV有着明显的优势，这就体现出魏牌在技术上的优势了。首先拿铁DHT-PHEV的1.5T发动机拥有更高的热效率，其次它还配备两挡DHT变速器，这是拉开油耗表现的关键因素。

正是因为有了两挡DHT变速器，使得拿铁DHT-PHEV可实现纯电、串联、并联和能量回收4种工作模式。而问界M5的单速变速箱只能完成纯电、串联和能量回收3种工作模式。别看只是相差一个并联的工作模式，技术难度可谓是天差地别，同时在日常使用中也会带来很大的差异。

首先说表现比较相近的吧，如果您主要是在市区内通勤并且有比较便利的充电条件，那么两款车的表现相差不大，只是拿铁DHT-PHEV前驱版车型纯电续航184km可以帮助您减少充电的频率。如果您充电不方便，以加油为主，那么拿铁DHT-PHEV基本与传统燃油车无异。而问界M5则依旧提供电动车的感受，但是发动机的声音可能会有点突兀，这点就看您的适应程度了。

两者表现差异比较大的地方我认为是在跨省的长途出行，无论是否满电出发，您都将经历电量耗尽的一刻，尤其高速出行更是电量克星。在长时间高速出行时，拿铁DHT-PHEV的并联模式就会体现出明显的优势，发动机直接驱动车轮，传动效率自然是比发动机给电池充电，再由电机驱动车轮的问界M5要高很多。此外，在非铺装路面或越野路况下，拿铁DHT-PHEV的四驱能力将会展现出更大的优势。

提到高速出行，这里再多说一嘴。拿铁DHT-PHEV可实现高阶智能驾驶辅助，其通过6个毫米波雷达、12个超声波雷达和9个摄像头，可完成HWA高速公路驾驶辅助，包括智能巡航、拨杆变道、自动超车、车道居中保持等功能。自动泊车方面，用户可根据不同场景选择智能泊车辅助、循迹倒车、遥控泊车、透明底盘，完成泊车操作。

而问界M5的硬件则是由3个毫米波雷达、12个超声波雷达和8个摄像头组成，不仅缺少了像拨杆变道、循迹倒车和遥控泊车等功能，在高速路巡航上的实际体验也远不如拿铁DHT-PHEV那般让人信赖。

总结：

问界M5凭借华为的品牌背书，在市场上迅速被消费者所熟知。不过实际对比来看，无论是技术的先进性，实际的能耗表现，还是科技配置的加持，拿铁DHT-PHEV都领先于问界M5。如果您身边有人问您拿铁DHT-PHEV和问界M5哪个是真正的零焦虑，答案显然是拿铁DHT-PHEV。