好开好用还得省油 增程式和智能DHT方案哪个更适合你

随着汽车电动化进程的不断加速，汽车的驱动方案也变得越来越多样，如果你没有一个固定的充电桩，如果你需要经常长距离的通勤，如果你身处纬度较高有着较长且寒冷的冬季，那么纯电动产品似乎并不是最优的选择。也正是为了满足这部分的使用需求，各大汽车厂家也推出了各种方式的混动系统，而这其中增程式与智能DHT两种方案哪种更优，也引起过我们广泛的讨论。

今天我们将通过两款车型的对比，来深度解读增程式驱动方式与智能DHT驱动方案之间的区别。代表增程式技术出战的是带有华为“基因”的问界M5，而代表智能DHT驱动方案上场比拼的，真是来自长城汽车的拿铁DHT-PHEV车型，接下来让我们直入主题，看看两台车在驱动技术上的不同之处。

在具体车型上，我们根据两台车的售价，选择了售价区间十分相近的问界M5 2020款四驱性能版车型（下文简称问界M5），以及拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T四驱超大杯版（下文简称拿铁DHT-PHEV）。具体配置方面，问界M5使用了一台排量为1.5L的增程器，电动机方面，它使用了由一台布置在前桥的最大功率165千瓦，最大扭矩420牛·米的异步交流电机，和一台布置在后桥的最大功率为150千瓦，最大扭矩300牛·米的永磁同步电机组成的驱动系统。

而拿铁DHT-PHEV方面则使用了一台排量为1.5L的涡轮增压发动机，其最大马力为156匹，最大扭矩为235牛·米。驱动电机方面，拿铁DHT-PHEV同样采用双电机布局，两台电机都是永磁同步电机，前驱动电机最大功率为130千瓦，最大扭矩为300牛·米，后驱动电机的最大功率为135千瓦，最大扭矩为232牛·米。通过参数的对比我们可以看出，问界M5的系统综合最大功率为315千瓦，最大扭矩为720牛米。而拿铁DHT-PHEV的系统综合最大功率为321千瓦，最大扭矩为762牛·米。

介绍完了具体参数，我们来详细的解读一下两台车使用的技术。增程式混动技术，实际上是一种串联式混动技术，其工作原理是将发动机作为发电机的动力来源，通过发电机将发动机的动力转化为电能，驱动电机使用电能带动车轮实现最终驱动的一种方式。拿铁DHT-PHEV使用的混动方式是一种串并联式混动技术，车辆在中低车速时由能效更高的电动机进行驱动，而一旦到了中高车速的工况下，发动机可以直接驱动车轮。

为了对比两种驱动方式在能效方面的区别，我们将车辆的行驶工况分为中低车速和中高车速两种不同的工况。在中低车速区间，传统的燃油发动机由于物理运转的特性，从而其整体的能耗转化效率较低，也就是我们常说的比较费油，而两款产品由于都加入了电动机，因此其在中低车速区间都是有电动机进行驱动，可以很好的弥补发动机不佳的运转区间，从而实现较为省油的节能目的。

中高车速区间，是这两种驱动方式差异所在。问界M5所使用的增程式混动技术，发动机无法直接驱动车轮，而电动机在中高车速情况下的运动效率并非其最佳的能耗区间。而反观拿铁DHT-PHEV，由于采用了智能化的DHT混动方案，因此发动机与电动机一共有三种不同的工作模式：纯电驱动、串联驱动、并联驱动。在中高车速的情况下，这时发动机处于较好的能耗区间，发动机可以与电动机采用并联驱动的方式既可以拥有较好的能耗表现，发动机又可以弥补电动机在中高车速时加速性能较弱的物理特性，从而带来更好的驾驶体验。

因此两款车的差异在于其高速工况下能耗的表现，而为了带来更好的燃油经济性表现，拿铁DHT-PHEV还使用了一个两档的变速箱，其可以进一步的保证发动机一直处于最佳的工作转速区间，这也是目前这套混动系统与很多其他的插电式混动系统最大的区别所在。

介绍完了驱动系统在设计方面的差异，我们也想做一个小小的总结。总体来看，如果只是单纯的对比纯燃油或者是纯电动的驱动方式，问界M5所使用的增程式方案确实是一个更优的选择，但是一旦进入到混动系统的讨论当中，显然拿铁DHT-PHEV所使用的的智能化DHT方案更具优势，首先它可以满足城市短途通勤纯电动的方式，这也是成本最低的通勤方案。而即便面对远途出行需求，它依旧可以通过两档变速箱的存在，让发动机更长时间的持续工作在最优的能效区间，从而现实更低的能耗方案。根据厂家的资料显示，拿铁DHT-PHEV在WLTC工况下的纯电续航里程达到了184km，在满油满电的情况下其综合续航里程可以达到1000公里以上，亏电油耗为5.4L/100km，综合油耗为0.48L/100km。

另外，除了用车成本方面的区别，两台车在驾驶辅助系统方面也表现同样出色。我们对比的两款车型都配备了非常全面的驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持系统、道路交通标识识别系统、主动安全系统、前碰撞预警系统，拿铁DHT-PHEV还配备了后方碰撞预警系统。同时拿铁DHT-PHEV在自动驾驶辅助方面也表现的更加全面，它可以实现40-120km/h时速区间内的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车、车道居中保持等功能，而问界M5则没有这些功能，仅有基础的L2级别自动驾驶辅助系统。

总结：

通过我们的对比不难发现，如果您想要购买一台混动车型，那么能耗更低的拿铁DHT-PHEV可以极大的降低您的用车成本，同时拿铁DHT-PHEV在车内的豪华感、车机系统菜单逻辑的设定、座椅乘坐体验等方面都有着更加明显的优势，反观问界M5，虽然采用了有助于降低能耗的增程式混动方案，但其整体的能耗表现相较于拿铁DHT-PHEV所使用的智能化DHT混动方案还是有着一定的差距。（图片来源于易车和网络）