MG MULAN 1V3，内饰完胜，外观和动力丝毫不弱？

近日，上汽名爵迎来大动作，MG MULAN于9月13日全球同步上市，国内售价区间为12.98万——18.68万，海外售价以德国为例，在德国市场起售价折合人民币22.4万元起。这是中国汽车工业首款真正意义的全球车，生而纯电，征战全球，MG MULAN到底有什么样的优势呢，今天拉来AION Y、大众ID.3、比亚迪海豚三大车型，进行一个大比拼，除了在内饰上一较高下，再结合外观和动力，综合来看谁才是真正的王者。

外观方面

首先来看外观，MG MULAN和大众ID.3、比亚迪海豚都是两厢车，整体外观有些类似，前脸轿车式犀利，尾部SUV的敦重厚实，但一眼可见的区别是，海豚和ID.3的腰线条更趋向于饱满圆润，通俗来讲就是有点“胖”，而MG MULAN的腰身线条比较健硕锋利，看上去的运动感十分强烈，形成的整体视觉效果更吸引人，而AION Y作为紧凑型SUV，虽然外观和他们都类似，但却是另一种基调的了。这么看来，MG MULAN的外观还是更符合对于两厢运动主流群体的需求，更代表着我们自己的格调，这一点还是挺可取的。

内饰方面

MG MULAN  

MG MULAN的内饰设计传达出一种简约干练的风格，7英寸液晶仪表盘、10.25寸中控屏、内嵌空调出风口、金属质感饰条、无线充电、电子旋钮档把，构成了一个流畅简约的平面布局，营造一种友好的科技感，最瞩目的，还是悬浮中控平台，这样的前卫设计极具结构美感，并且还释放了部分的空间，而电子档把就是点睛之处，整体搭配将高级感一下子就提升了。而在用料方面，各种软硬材质都不少，尤其四驱版本上更是用上了Alcantara翻毛皮，柔软性和耐用性极佳。总的来讲，MG MULAN的内饰给人一种简约的精致感，简约中透着细节与功能，我想这也是它出征全球的优势所在。

而在智能驾驶辅助方面，它也是走出了自己的路子，ACC自适应巡航系统、ICA智能巡航辅助、以及一套特别完善的智能安全防护系统（自动刹车辅助、远近灯自动切换辅助、前方防碰撞报警辅助等等），这样的配置实用性很强，能给到用户最直接的帮助，比起胡乱堆砌，我更欣赏这样的有用为主。除此以外，斑马维纳斯2.0智能系统将其打造成更人性化的伙伴，提供娱乐、商务、语音交互等等功能，当然，无钥匙进入也安排了。务实是我们的传统理念，而在它身上很深切地感受到了这一点，以用户的实际需求出发，一点一滴都用心满满，也许这就是它万辆赴欧的底气所在吧。

大众ID.3

大众ID.3的内饰看上去也是极简风格，5.3英寸的液晶仪表和10英寸的中控屏，电子档把集成在液晶仪表右侧，这也是它独有的设计，而也是用上了各种织物材料。从观感上来讲，它的简更像粗放式的，透着家族式的保守，在细节之处做得不够显眼。

它用的是MOS 3.0智慧车联系统，这也是大众的主流配置了，带有丰富的联网功能，支持远程控制功能，这是它的亮点之一，而驾驶辅助也达到了L2级别，像一些常见的辅助功能它都具备，但对比MG MULAN来讲，少了一个360全景影像和雪地模式，在人性化方面更是存在差距，这一点MG MULAN还是略胜一筹，看来它是一位实力十分强劲的对手。

比亚迪海豚 

比亚迪海豚的内饰是一种夸张的简约风，大开大合，5英寸的液晶仪表盘、12.8英寸的悬浮式中控屏、滚轮式电子档把、旋涡式独特造型的出风口，整体设计灵感源于海洋，效果十分夸张，虽然科技感很强烈的，但有点突兀，无论是搭配还是衔接上都有点扎眼了，这样的设计是否迎合大众的审美呢。

而它搭载了DiLink智能网联系统，支持导航、语音、车联网和OTA等功能，智能驾驶辅助系统也达到了L2级别，比之MG MULAN少了车道居中保持和驾驶模式自定义，但总体上区别还是不大的，对比大众ID.3也是可圈可点，至少在智能驾驶这一块不输大众ID.3，但我想决定胜负的，取决于消费群体对于这种内饰布局的认可度，我想中庸之道才是目前的主流追求。

AION Y

AION Y的内饰也是极简风，但透着大，悬浮式的10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏，分辨率和色彩饱满度可接受，扶手区的双层设计，超大号的驾驶台，并且线条感也不强烈，这样的一个设计略微保守，使得自身的高级感和精致感都不是很强烈，对比其他，就显得不够看了。

AION Y的车机系统带来的功能性也十分强大，各种语音交互、手机互联、OTA等等，最令我意想不到的是它可以选配5G，这倒是独家了，但是在驾驶辅助方面，就落了下风，各种主动/被动安全辅助欠缺，例如主动刹车、车道保持、车道偏离预警等等，但它偏偏就是有自动泊车，就很费解。AION Y相比他们而言，偏于保守，但又出其不意，虽然没那么全面，但很有自己的特点了。

内饰小结：对比下来，MG MULAN的内饰风格以及智能系统都很全面，实用性很强，而比亚迪海豚和大众ID.3的实力很强劲，智能这一块玩得很好，但海豚的设计语言是否更被人喜爱，这一点因人而异了，至于AION Y是传统中透着小新意，我想只有MG MULAN的内饰是比较有质感的，而且从储物空间上来看，是比较重视驾驶感受的。

动力方面 

四款都是新能源车型，都各自采用了先进的技术，从数据表现而言，各有优势，但MG MULAN在双电机加持下，3.8s的零百加速成绩完虐对手，这样的成绩都赶上一些超跑了，妥妥的性能小钢炮，玩操控的话，它的车身设计是先天优势，再加上后驱加成，而其他的车型也只有大众ID3是后驱，不过MG MULAN还有杀手锏——四驱，这样的搭配下带来丝滑的操控体验，当然五连杆后悬架也为它提供了很好的舒适性和支撑性，所以说在驾乘感受的追求上，MG MULAN是领先于其他三位选手的。

结语：这么对比下来，外观和动力的优势对于MG MULAN来说已经非常显眼了，再加上内饰独有的质感，不负众望，它的综合实力在同级别中堪称王者，而且它十分地注重驾乘的实际感受，反馈给到用户最佳的体验，这才是它的主流之道，简单来说就是属于买了绝不会错的类型，也许正是基于这样的全面的考量，MG MULAN才有足够的实力走出国门，面向世界吧。你的心中的答案是不是MG MULAN呢，让我们期待它的表现吧。