动力澎湃与低油耗之间 奕炫MAX能否实现兼得

说起选车，相信大多数朋友都会遇见或多或少纠结之处。比如她想要车身线条美观好看，爸妈又想要车内空间够大实用。我想要动力强劲，但又需要经济实惠和低油耗，这些困扰好像是鱼和熊掌一般。不过，随着科技的进步和自主品牌的崛起，似乎在某些时候鱼和熊掌也可以一起兼得，而东风风神奕炫MAX却把强动力、超低油耗同时兼顾超大空间做到了鱼和熊掌兼得。

我之前听朋友介绍过奕炫MAX这款车，抱着随便看看的心态去到店里。到了店里跟销售简单做了沟通，得知了几个重要信息，比如它其实是A级车，却有着媲美B级车的空间体验，并且基于DSMA架构打造，在家族中定位为赛道级宽体家轿。

提车一段时间后，真实的使用感受体验分享给大家，最让我惊喜的是奕炫MAX搭载东风自主研发的1.5T马赫动力涡轮增压发动机，动力方面并不输朋友那台2.0T的车，不仅能够满足我日常代步对动力的需求，同时1.5T的燃油经济性也能帮我节省一大笔开销。

在动力表现上，这台马赫动力1.5T发动机最大功率190Ps，最大扭矩300N·m，，油门踏板响应速度会让我感觉到动力输出随叫随到，不管是拥堵路段，还是高速行驶，都会给人轻盈、畅快的驾驶感受。

变速箱与马赫动力1.5T发动机完美匹配，于整体调校风格更注重驾驶舒适性，非常符合我们家庭用车需求。在日常上下班通勤堵车的时候走走停停，变速箱的换挡平顺，让我感觉不到顿挫。之前有开过双离合变速箱车型，拥堵路段走走停停会有明显的抖动、闯挡的情况，但是在这台奕炫MAX上并没有任何感觉。行驶在环路或高速路况好情况下，它的加速换挡反应的非常积极，动力持续输出。同时这台奕炫MAX百公里油耗仅在6L左右，这对于日益飞升的油价来说，也算是能再节省一笔开销了。

同样奕炫MAX采用四轮独立悬架，操控性和底盘表现非常好，得益于它来自CTCC冠军赛车团队的调校，即便是面对麋鹿、绕桩等频繁重心转移，车身也没有出现侧倾情况，可见冠军车队技术的把控显而易见。让奕炫MAX拥有更加有质感的底盘表现的同时，也兼顾运动性。相比于同级车型来说，大多数仅仅考虑到舒适性调校，弱化了对于运动方面的追求。

露营风盛行当下，周末陪同家人一起体验户外露营。在露营时，也让我更进一步的感受到奕炫MAX的悬架对于碎石路等不同路况颠簸和过滤反馈表现也挺让我满意。

奕炫MAX除了动力之外，它的外观造型也是我第一眼看上它就被它吸引的主要原因，1870mm的车身宽度显的它足够低趴，营造偏运动风格的姿态。“音爆数字格栅”与头灯融为一体，增加了车头的整体美感。格栅整体带有一定角度，增加了视觉冲击力。

虽然定位是紧凑型车，但奕炫MAX的侧身线条比较修长，这也得益于其2770mm的轴距，车尾溜背设计所营造的运动感，让整车更加年轻化。

车尾运用大量棱线勾勒，营造很强的立体感，且使用了贯穿式LED尾灯，据悉贯穿尾灯的宽度达到了1.3米。

坐在车内，整体设计也十分符合当下潮流，多屏组合形式取消了很多物理按键，让中控台看着整洁很多，。细看还带有9.8度的偏向驾驶员一侧的非对称式布局，使用上也增加了便利性。

全系标配10.25英寸中控屏幕，且带有3D曲面效果，并内置Windlink6.0系统。支持车载热点、OTA升级、HiCar互联和手机远程控制。随着时下线上音乐的流行趋势，也为年轻爱好者们配备了11扬声器独立功放丹麦Jamo尊宝音响系统；车内门板及中控台都采用软性材质包裹，翻毛皮下的填充物也相当厚实。无论是触感还是质感方面，都值得肯定。零压舒享座椅3挡通2组座椅记忆、24种按摩功能，在下班回家的路上听着音乐打开座椅按摩就能很好的缓解一天的疲惫。

总结：

前不久互联网上一直流行着这样一句话，“成年人不做选择，我都要”。愿望理想而美好，但往往受困于条件限制让我们无法实现都要。就像在文章开头说的，大家在选车时总会遇到很多鱼和熊掌的问题。但庆幸的是我们生在这个年代，一个科技蓬勃发展，中国智造蒸蒸日上的时代。也成就了奕炫MAX这款能够实现动力与低油耗兼得的车型。当然，这其中也是东风风神投入了大量的研发成本才得以换来的。奕炫MAX赛道级宽体家轿的定位，也进一步满足了如今当下家庭用车的需求，并实现动力与空间的一举两得。同时，十年不限里程质保、购置税减免的购车政策，也解除了我们购车的后顾之忧。