新能源车型保有量越来越大，按这个趋势如何改变“钉子户”？

据乘联会近期所公布的数据显示，2022年9月乘用车市场零售达到192.2万辆，同比增长21.5%，增长较快；9月零售环比增长2.8%，环比增速处于近20年同期历史低位。1-9月累计零售1487.5万辆，同比增长2.4%，同比净增35.5万辆。

而备受关注的新能源，9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长82.9%，环比增14.7%，1-9月形成趋势性上升走势。1-9月新能源乘用车国内零售387.7万辆，同比增长113.2%。而9月新能源车在国内零售渗透率31.8%。

从数据来看，新能源的保有量继续加大，并且在9月份新能源零售渗透率成功突破30%，当然新能源车增长和免购置税、免拍牌有很大的关系的，但目前来看很多消费者看中新能源都是觉得新能源是未来的大趋势，还不如早买早享受。

其实，以前来看新能源车增长和政策鼓励有奇缺有较大的关系的，一开始大家为了吃上“补贴饭”，由于技术不过关，做一些续航低、油改电的车型，并且品控非常差，但如今各家车企的三电技术已经非常成熟，纯电续航随便做到500-600km不在话下，这个续航里程其实跟一台加满油的燃油车续航差不多。

但对于很多燃油车的“钉子户”，认为纯电最不靠谱的还是补能问题，补能焦虑一天不解决新能源的渗透率也无法有明显的提升，以目前的充电桩来看还不足以满足每个停车位可以配备一个充电桩，这时候超充就显得极其重要了。

对此，小鹏汽车前不久推出了S4超充桩，最高功率可达480Kw，配合搭载800V高压平台的小鹏G9，可实现“充电五分钟、续航200km”，以这样的进展来看，充电效率和加油那么快也不会很遥远。

另外，让很多消费者着迷电动车的还有智能化，这也是目前燃油车和纯电车型最大的区别，比如智能座舱和辅助驾驶，对于辅助驾驶小鹏城市NGP已经落地，未来还会推出更接近自动驾驶的XNGP。

这样看来如果充电、续航都解决了，消费者还能享受更智能化的东西，那些燃油车的“钉子户”，也会纷纷转移新能源市场中，笔者相信这一天并不会太远。