传标致雪铁龙将在华停产 法系车还会有未来吗？

据网络消息显示，在华的两家来自法国的合资企业标致与雪铁龙正面临停产的风险，其根本原因是在中国的销量不佳，车辆的销售无法维持企业在中国的各项运转支出。相关的消息还显示，未来标致和雪铁龙可能会采取和Jeep一样的轻资产模式，将产品从国产化转为进口，以减少各项运营成本。

通过对报道的通读我发现，整个新闻的源头来自于Stellantis集团首席执行官唐唯实在巴黎车展上的一番言论，他的原话是“如果我们推进现在采取的战略，那么我们就不需要在中国设厂”，言论的里里外外都透露出一股对中国分公司表现不满意的味道。

唐唯实口中的轻资产战略，指的是Jeep所采用的策略，在广汽菲克停产退出中国之后，以后的Jeep产品都将回归“原始”的进口状态，以减少在中国制造的工厂成本。对于Jeep来说，其来华时间本就相对较短，要撤出也会相对简单，而对于标致和雪铁龙来说，其在华耕耘时间已达20年，这一走就意味着之前所有的事情基本等于“白干了”。

而标致雪铁龙在华的业绩虽然“惨不忍睹”，但随着时间来到2022年，企业的销量总体上是有所提升的，并且工厂还找到了另外一条出路，那就是将中国生产的汽车运到欧洲进行销售，以“牺牲”欧洲工厂工作岗位为代价，换来中国工厂的延续。不得不说法国人真的有头脑，不愧是革命老区，这操作充满了英特纳雄耐尔精神。

但是，中国国内的工厂如果无法完成自我消化和救赎，那么对于法国总部集团来说仍然就是一个累赘，其领导层发表这样的言论也就不足为奇了。那标致雪铁龙还有“起死回生”的可能性吗？

就目前标致和雪铁龙的产品来看，其低端车型存在“干不过”国产车的情况，以标致408为例，虽然新车在各方面都有所提升，但自身的产品力仍然没能和国产车型拉开差距，连自主品牌都干不过，就更别提和德系日系扳手腕了。

在中端车型方面，标致和雪铁龙也存在同样的问题，使得其战略不得不调整为“错位竞争”，可问题在于，这种不上不下的车型一般不受中国消费者的青睐，中国消费者喜欢那些目的明确定位清晰的车型。

而在最后的高端车型方面，好吧，这两个品牌有真正的高端车型吗？连中低端市场都无法竞争，其基本点就存在不稳的情况下，高端市场自然是一退再退，看看DS品牌吧，已经凉了好几年了。

综上所述，法系车在国内可能最好的结局就是转向Jeep那样的轻资产运营，将车辆来源全部转移为进口车型，这样一来一方面可以提升逼格，恢复品牌形象，二来解决了工厂的运营问题，毕竟开4S店的成本可比开厂做加工低多了。