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非常环保！
昨晚劳斯莱斯发布了自己的全新车型，Spectre，中文名叫闪灵。
这名字还挺容易让人联想起那部华纳经典的恐怖电影《闪灵》，但英文名不是那么一回事儿，电影叫The Shining，而劳斯莱斯是延续了sedan的命名风格。
用鬼魂来命名往往代表着神秘，比如此前的幻影、古思特、魅影等。
但和以往不同的是，闪灵是一台纯电动车型，新车预计在2023年第二季度完成优化，于第四季度正式交付。
不知道你们看到纯电动劳斯莱斯是什么反应，反正K哥挺淡定的。
难道劳斯莱斯变成纯电动了，我就买得起吗？
而且在2011年，劳斯莱斯推出过一台幻影EE，基于幻影打造的实验电动车。只是当时技术不够成熟，无法满足车主的期望。
不过这个改变确实可以给劳斯莱斯车主们省一部分钱，参考飞驰和插电混动飞驰，后者起售价低了25.8万。
换成0.0L排量的闪灵的话，价格会下探更多。
以K哥的试驾经历来看，劳斯莱斯可能是最容易接受油改电的品牌！
别说这群富人会对没有V12引擎的劳斯莱斯嗤之以鼻，从使用角度来讲，基本上是无感转换。
K哥在试驾库里南的时候就感受到了劳的魅力，无论是坐在后排还是驾驶席上，隔音都是一绝！完全感受不到发动机的存在，真的不夸张，比电车还安静！
所以换成电车后，司机在NVH差异上的感知可能是最小的。
闪灵的电机峰值功率有430kW，最大扭矩900牛米，功率比采用V12引擎的魅影要小一点，但百公里加速时间和魅影BB版一致，均为4.5秒。
而且这不是最终版，劳斯莱斯称动力还将持续优化。
OK，接下来详细体验这台纯电动劳斯莱斯，闪灵。
“电动车毫无噪音，十分洁净，且没有燃油车的气味和振动。如果能安排好固定充电站，电动车的实用性将非常可观。”
这是劳斯莱斯创始人查尔斯·劳斯在1900年说的话。
当时他体验了一台名为哥伦比亚的早期电动车，并表示了自己对电车的肯定。
120年后，劳斯莱斯的纯电动车型闪灵来了，这叫遵从祖训！
外观方面其实没有太多新颖的地方，前脸和古思特还挺像的，只是大灯变成了眯眯眼。这是追随东家宝马的脚步，大家不要意外。
车侧是双门跑车造型，和魅影极为相似，有没有人注意到车头的欢庆女神立标更朝地了？
因为闪灵的立标进行了重新设计，让车辆拥有更好的风阻系数，具体数字为0.25cd。毕竟是纯电动车嘛，还是要考虑续航，这台车的CLTC续航预计为585km。看起来和魅影的续航差不多，但电车是要打折的。
不过续航也不是重点，车主都是有条件的人，你懂的！
车尾一样是向内收敛的设计，尾灯变化是最明显的。
不过K哥觉得闪灵的尾灯实在是不够庄重，有点过于简约了，超豪华品牌的亮点是简单的东西复杂化，化繁为简不像是劳斯莱斯的作风。
内饰劳斯莱斯依旧坚持了传统，这点必须给好评！
这就像左手戴机械表，右手戴数码表，机械表给人的高级感是永恒的。不过还是能在一些细节上注意到数字化的改变。
比如配备了全液晶仪表盘，还采用全新SPIRIT软件架构对车辆进行控制，并支持手机app互联。
在左侧副驾饰板上，5500颗“星星”组成一条星链，将车名SPECTRE包裹在内。
如果你买了闪灵，那你就是拥有“星星”最多的劳斯莱斯车主！
因为连门板上都嵌入了“星空”，你可以叫它星空门，这下又值得后配市场和主机厂学习了。K哥觉得学习就得举一反三，不仅仅是门，连后备厢都给我安上“星空”！
你们可以参考一下夜间打开闪灵车门的效果，没有哪一个女孩子能不为所动。
劳斯莱斯的用料一向讲究。
比如库里南的座椅皮革是来自欧洲巴伐利亚高原，无栅栏放养18个月的小公牛，而且不能被蚊虫叮咬过，保证最佳品相和耐用性。
看着闪灵这几张“肤白貌美”的座椅，K哥很有搬一张回家的冲动！
作为一台纯电动车，科技是不能忽视的。
劳的底盘一直可以用“魔毯”来形容，虽然你坐在座椅上，但完全感受不到轮胎和陆地的接触，好像悬浮在地面上一样。
闪灵的防倾杆可以自动断开，四轮独立工作，提供更好的舒适性。在转弯时重新连接，减小侧倾。
底盘上还有14.12万组收发装置用于实时检测路况，并针对不同速度、道路类型、车辆状态、驾驶风格等对车辆进行自动调整。
从试驾库里南之后，这是K哥再一次见识到这种操作。
可以说除了电气化之外，闪灵里里外外都是一台传统劳斯莱斯，严格意义上来说是一台更先进的传统劳斯莱斯。
传统和科技是不冲突的，就看车企怎么平衡。
总之，这台纯电闪灵可以说是为年轻的劳斯莱斯车主们提供了一种新的生活方式，加电出行。
无论劳斯莱斯怎么变，它的意义始终不可替代，这或许是劳斯莱斯从V12换成电动机的底气。
而且你怎么确定，劳斯莱斯不是瞄准了那一部分支持环保的富人市场？
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