我用卖二手车加张沪牌的钱，入手一辆别克微蓝6 PHEV

随着距离2022年年底越来越近，混动车即将取消送沪牌的消息推送逐渐变得频繁起来。这对于那些今后打算换纯电车型的车主来说，自然是无所谓的；但对于我这种不太想换纯电车的人来说，还是相当重要的。

诚然，现在电动车的产品竞争力越来越大，有些品牌的服务水平甚至要远好于传统燃油车。不过对于纯电车，我个人还是持保留态度的，毕竟除了日常的市区通勤，作为家用车每年还有若干次长途旅行需求。若是平日出行也就罢了，节假日赶上拥堵，纯电车的劣势就暴露无遗了。因此思来想去，兼顾电车和油车优点的油电混合车型，成为了我最终的选择。

接下来就是对于车型的选择了。由于是政策原因导致的计划外换车，使得我对于换车的预算并不充足，相对而言价格因素是我比较看重的。估算了下，我的车现在卖二手差不多能有小三万，如果牌照是拍卖获得的话，也要九万以上。而如果用这些钱搞定一辆车的话，对我来说压力比较小。

而之前我开的是雪佛兰科沃兹，这辆车虽说没啥亮点，不过正因为如此，所以技术简单可靠，这些年用下来比较省心，让我在下一辆车的选择上更倾向于相同车系的车型。恰好家中亲朋好友告诉我最近有别克微蓝6的购车活动，经过了对于各个配置间差异的仔细比较，最终决定入手的是互联智享型，这个配置拥有了主驾电动座椅和皮质座椅等配置，且价格比顶配低了不少。

由于享受了亲友购活动，裸车入手价在119200元，加上保险和车船税等费用，全套下来也就12.7万元左右。

外观方面，这款车还是比较有特色的，老婆最早就很喜欢蓝色的车型，旅行车的架构使得后备箱空间很大，能满足家人的出行需求。虽说与我前一款科沃兹使用的是相同的1.5L发动机，不过在电机的加持下，车辆的起步和加速性能要远好于上一款车。而且由于发动机没有怠速，再加上制动能量可回收，相比汽油车，其油耗和用车成本相比前一款车还有了进一步下降。

而要说到这辆车的缺点，首先要说的就是50km的续航里程，实在是太短了，更何况实际续航里程还有缩水。对于我这种上下班单程通勤距离超过50km的人来说，就是聊胜于无。

其次就是车机系统的架构比较老旧，中控屏的使用体验肯定是和手机、平板的舒适性和流畅性没法比；另一个则是发动机介入工作的时候声音确实比较大。不过打听了一下周围用PHEV的朋友，似乎多多少少都有类似情况。

总的来说，微蓝6 PHEV这款车的性能虽然算不上多出众，不过胜在价格有优势，8年16万公里的动力总成质保也消除了大部分疑虑，再加上我没花多少钱就换上了上海牌照，还是令我很满意的。