得名“纯电版飞度”的海豚，口碑却难比飞度，问题出在哪？

今年以来，诞生于e平台3.0的首款车型——海豚，在A0级轿车市场有不错的反响。

但正所谓“人红是非多”，这一逻辑用在汽车领域同样适用。像比亚迪海豚，最近几个月频频爆出售后、质量、负面口碑等评价，很多网友也在质疑，号称“纯电版飞度”的海豚，到底靠不靠谱？今天，咱们不妨就来聊聊这一话题。

【海豚销量看似绿灯，但口碑却是黄灯】

咱们就事论事来看，海豚的投诉量在同级中相当突出。据车质网获悉，海豚投诉最多的就是“承诺不兑现”。要说这事儿大吧，其实还好；但要说不大，那绝对是扯淡。

因为这当中其实已经存在了一个主次关系的问题，在这件事上，占据主导的明明应该是咱们消费者，其次才是提供服务和产品的比亚迪。但从众多准车主反馈来看，比亚迪倒成了“高高在上”的东家，哪怕是消费者做出了妥协，甚至都没有等来品牌方或者所对接的销售人员给到明确答复。

此外，除了有违契约精神外，海豚于产品层面同样也有制动系统/车身附件这两个较高频的问题。其中，貌似海豚的刹车系统还存在减配问题，如试驾车采用的刹车泵是博世的，但交付到车主手里的车却并不是，而且还有高频异响等问题。

【问题到底出在哪？比亚迪或该兜底】

看到这肯定有人会问，那问题到底出在哪？仔细想想，除了该比亚迪自己兜底以外，又能怪谁呢？

比如前面的排产问题、交付时间问题，在我个人的主观感受与所了解到的信息来看，比亚迪排产不存在高配插队现象这一说法，我认为还是过于牵强；即便是比亚迪交付压力大，但承诺给客户的动辄3个月等车周期，怎么着也该有时间下线吧？要不你就直接学学新势力的透明化，直接让准车主能在手机APP里实时看到，自己爱车的下线情况已经到哪一步了。

还有产品层面的负面评价，这一问题的出处很大概率就是生产品控的疏漏。因为如果是供应商环节出了问题，那肯定不只是海豚一款车型，而是所有装配了同款配件的车型，都会出现类似情况，然后车企通常也会做召回处理。但从海豚并没有形成规模的情况来看，恐怕最具说服力的解释，就是比亚迪生产线的品控有问题。

【论口碑，飞度或是海豚良师】

记得海豚上市时不少人就在说它是飞度的强劲对手，因为飞度有出色的发动机，海豚也有能打的三电系统。回看两者对垒严重，我认为还是有些夸张，毕竟一台是适应地区/人群更广、实用性也更强的油车，一台则是更主打城市/短途通勤的电车。

再一个，论口碑的话，作为蝉联2021年/2022年J.D Power中国新车质量报告“紧凑型高端轿车”细分领域冠军的飞度，在车主评价和市场印证这块的话语权，说是海豚的良师都不为过。

编辑结语：

事实证明，有时候忙着向前跨大步和走好当前每一步相比，并不是一件太值得提倡的事情。就像比亚迪，这两年新能源市场的版图迅速扩大，但对于有着根基作用的车主口碑，却并没有得到快速提升。最后小编一句劝，比亚迪在品控方面要有足够的重视。