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俗话说：“多个朋友多条路”，大多数汽车品牌都会脚踏轿车和SUV两条路，少部分还会涉及MPV或者跑车等偏僻的“跑道”。
原因很简单，理论上产品线越全、生产的车型越多，品牌销量就会越高，即便某天其中一条路突然走不通了，也不至于无路可走，说不定还能无心插柳柳成荫。
所以，像长城这样只专注于SUV的车企，还是非常少见的，何况它的这种操作不仅限于长城汽车本身，旗下子品牌也不例外，包括高端品牌WEY。
近两年长城的取名风格有些跳脱，那些新车型说委婉点叫“百花齐放”，直接点就是“花里胡哨”，WEY品牌从以前“VV”系列，变成了“咖啡系列”，比如摩卡、拿铁、玛奇朵之类的。
就当我们以为WEY会延续这一命名风格的时候，一款新车的消息否定了我们这一想法，这款车名为“魏80”。
WEY品牌本来就是用长城汽车董事长魏建军的姓命名的，但在前几年，其明显更强调英文名WEY，而很少用“魏牌”。后来“魏牌”的出场率才逐渐提高，比如VV5、VV7等名字前面都加上了“魏牌”，如今更是直接用上了“魏80”，这不禁让人浮想联翩，是不是将来WEY旗下的车型，都是“魏”开头。
言归正传，咱们具体聊聊这款新车。
都说新能源是大势所趋，但对于现阶段应用哪种新能源，每家车企都有自己的偏好。有的车企喜欢“一步到位”，直接上纯电动；有的车企觉得应该过渡一下，所以推崇混动。WEY显然是后者，现在它旗下在售的车型，混动已经成为了主流，魏80这款新车也不例外。
这款新车的信息一经曝光，就在网络上引起了较大的争议，它的外观引起了网友激烈的讨论。我看到它以上这张申报图的一瞬间，脑海里便浮现出了一个词：“素”。首先这是一辆主体为白色的车，甚至进气格栅部分都是白色的，既没有采用一些镀铬的材料装饰，也缺乏黑色的涂装对比，这也是感觉“素”的主要原因。
当然，前脸只是整体看起来比较单调，具体到进气格栅的设计，那就相当复杂了。它采用的无边框式的进气格栅，整体大致呈现为倒梯形，由无数个小孔组成。大灯的造型也令人过目难忘，你可以理解为在传统的基础上，多了一道弯折，这道弯折主要是LED日间行车灯，大灯两粒灯珠被夹在了中间。
值得一提的是，进气格栅的整体造型虽然一样，但中间的“小孔”还是有区别的，上图就体现得很清楚，不同配置的车型有着较为明显的差异。
WEY这个品牌成立至今，所推出最高级别的车型是中型，而魏80的定位是中大型SUV，也就是说，在将来很长一段时间内，它或许将保持WEY品牌旗舰SUV的身份。
魏80的长宽高分别为5105/1985/1800mm，轴距为3050mm，即便在中大型SUV里，这样的尺寸也算是比较突出了，其整备质量更是达到了2558kg，比奔驰GLS（大型SUV）还要重一点。同时，根据以上信息可知魏80将采用6座的布局，同时不排除将来会推出7座和5座车型。
哈弗H6之所以能卖得那么好，空间也是很关键的一点，以我此前的体验，我感觉H6的空间拿去和某些中型SUV相比完全不虚。基于此，魏80的空间想必能给我们惊喜。
魏80的尾部设计还是不错的，采用了贯穿式的尾灯，且有两种尾灯，之间略有差异。尾灯中间部分略窄一些，主要是为“WEY”的LOGO腾出空间，延伸到两侧后也向下做了一部分延伸，和前脸的大灯相呼应。右下角还张贴了“魏牌”的LOGO，排气采用了双边共两出的设计，但从照片来看，个人感觉只是装饰，而实际上是采用的隐藏式排气。
动力方面，魏80同样将采用混动系统，搭载1.5T发动机+DHT+P4的插电式混动系统，发动机最大功率为113千瓦（154马力），WLTC综合续航里程超1200km、综合油耗仅0.75L/100km。不得不说，这样的数据还是挺惊人的，就是不知道实际使用起来，有几成真。
配置对于国产车而言，是最不用担心的方面，根据此前曝光的谍照来看，魏80不仅采用了贯穿式的灯，还采用了贯穿式的屏幕，一块大屏横贯了仪表台的左右。
紧凑型SUV拿铁DHT-PHEV的指导价为22.9-26.3万元，而中大型SUV魏80的售价，想必在30万以上，顶配突破40万甚至50万都很正常。
今年，比亚迪可谓春风得意，截止9月份，比亚迪的销量已经突破了百万台，达到了1180545台，超越了吉利和上汽大众，仅次于一汽大众。比亚迪布局新能源汽车多年，似乎等到了收获的季节。
比亚迪倒是春风得意了，别的自主品牌就压力骤急了，其中自然也包括长城汽车。事实上，长城布局新能源也有段时间了，只不过它有点特别，WEY向混动转型，欧拉发力纯电动。或许是想着WEY主攻男性市场，毕竟男人的车一般是家庭主力，而女性一般开车出行的范围不大，电动车的续航足以使用。
这样的想法其实挺不错，但很显然，目前的效果并不让人满意，毕竟长城汽车可是有过辉煌的。同时，比亚迪的成功，也让包括长城在内的品牌，真正意义上见到了新能源汽车领域的曙光。
在这个时间点到来，作为旗舰SUV的魏80，有着特殊的使命。
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