纯电车长途自驾游能不能行？ 零跑C11证明给你看

自从有了驾照，我几乎每年国庆假期都会跟家人朋友来个说走就走的自驾游，今年也不例外。不过今年的自驾有点特别，那就是我们首次“电动车跑长途”，大家总说电动车跑长途很容易续航焦虑，且驾驶感受也一般，这次我就拿了台CLTC纯电续航里程为610km的零跑C11来实测一下，看看电动车跑长途到底怎么样。

我们从广州出发，目的地湖南郴州，全程大约350km，出发的时候没有满电。坐进车内， 12.8英寸的中控屏和两块10.25英寸的屏幕组成的车机系统映入眼帘，因为搭载的是骁龙8155芯片，系统的反应速度和流畅度都很好，车机导航会贴心显示到达目的地时的剩余可续航公里数，直观明了。

在通畅的高速上行驶，自适应巡航自然是驾驶者的好帮手，不用白不用。它的启用方式也很简单，把换挡的拨杆往下快速拨两下就能开启辅助驾驶了。零跑C11全车共搭载了28个感知硬件，可以实现Leapmotor Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。对于跑高速来说，能够实现限速调节、紧急避让等等，我只需握着方向盘当好“监督者”的角色，简直不要太友好。

这台车平顺的输出更偏向于舒适性取向，但基于电动车本身强劲的低扭优势，超车还是可以给到足够的信心的。在高速路段行驶时，即便时速到了90km/h以上，提速性能依然没有衰减。

并且因为它用的是前双叉臂、后五连杆豪车级独立悬架，在急刹车时并不会有明显的点头动作。同时，几乎没有虚位的转向也带来了更加精准的过弯循迹性，结合纯电动车本身低重心的特点，C11在紧急变向时的车身姿态依然保持得相当不错。

为了能够在游玩的时候更加肆无忌惮，在快要达到目的地前，我们在服务区充了一次电，都是南方电网的快充桩，直接微信小程序就可以使用非常方便。首次充电用时34分钟，花费59.73元。相比起燃油车几分钟加满一箱油花费五六百元，电动车多花二十多分钟只用五六十元，这笔买卖还是划算的。

到达仰天湖草原风景区已经是中午12点，我觉得这是一个值得周边省市朋友来自驾游的地方，景色漂亮，进出景区的路也比较蜿蜒，但C11在行驶过程中依旧非常“稳”，快速过弯的时候对侧倾的抑制力也非常到位，方向盘的指向也很精准，我是越开越上瘾。

景区距离郴州市区不远，我们还去了郴州夜市，虽然说全国各地的夜市都大同小异，但是感受下热闹的气氛不错的。这里不得不称赞一下零跑C11的AR实景导航，在晚上的时候效果很不错，能够尽可能地减少车头的视野盲区。

回程又是超过300km的路，我们选择了半程国道+半程高速的方式回广州。从郴州回韶关的这一段我们走的是国道，所以一路上都是走走停停，电量消耗甚至比里程减少得还要慢，可见C11的真实续航多么能打。车内的人脸识别功能支持疲劳监测，在我开车犯困的时候会提醒，这个功能还是挺好的。

到广州已经是晚上了，续航剩余还有200多公里，在市里通行完全没压力。后面几天整个假期就在广州市内溜达了，期间就只充过一次电，整体上来说，这样的表现已经十分符合普通用户的出行需求了。用车7天，行驶里程超过1300+km，充电花费才300多元，折合下来1公里才2毛多，用车成本相当低。

整个国庆假期几天的体验来说，零跑C11绝对是一款值得信任的纯电SUV。在颜值和空间都不错的情况下，长途自驾的过程中，它的续航和智能化水平非常出色，驾驶体验也让我很满意。如果你正在犹豫要不要买一款纯电车，不妨去试试零跑C11，相信不会让你失望。