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李想让人讨厌,但理想L9让人讨喜!实拍理想L9

虽然500万以上最好的SUV我没开过,但“500万以内最好的家用SUV”我开过。因为我借来了一台理想L9,所以借此机会与大家分享一下我试驾这台的真实感受。


前脸部分,基本延续了理想ONE的设计风格,取消了上开放式的进气格栅,改为封闭式进气格栅,更偏向于主流趋势。弧形的贯穿式日间行车灯为整个车头带来了层次感与科技感,但好像与小鹏G9撞脸了。


侧面线条十分简洁,车身轮廓也较为方正,即使是黑色的车漆,也能让它显得无比魁梧壮硕。定位大型SUV,车身尺寸长宽高分别为5218/1998/1800mm,轴距3105mm,奔驰GLS宝马X7与它尺寸接近,但价格却要高出一倍。


搭载的是21寸的大轮毂,以及4条米其林PS4静音轮胎,亮黑色的轮毂确实很帅,但遇到剐蹭时会显得特别明显。值得一提的是,配备空气悬架,支持底盘升降与软硬调节,在硬件配置上看齐百万豪车。


车尾部分,依然保持简洁大方的设计,没有多余的线条,贯穿式尾灯与车头的日间行车灯相呼应,同时又做了熏黑处理,充满运动感。车底采用隐藏式排气设计,保持了它新能源车的定位。


内饰部分,取消了传统仪表盘,改为方向盘交互屏与大尺寸HUD组合。HUD显示的内容很丰富,包括地图、导航路标、时速、挡位等等;而方向盘上的交互显示屏可以显示当前档位、续航里程以及能耗信息,同时还可以滑动选择驱动模式。特斯拉Model 3取消仪表盘,我们会觉得很突兀,但经过这么一设计,发现汽车真的可以不需要仪表盘,个人认为这样的组合更好用,视野也更开阔。


前排拥有两块15.7英寸的OLED显示屏,显示效果十分细腻,双8155芯片的加持让它运行速度极为流畅。这两块屏幕也有各自的分工,中控屏负责车辆的所有设置功能,副驾驶前方的显示屏则主要负责多媒体播放。


前排储物空间还不错,有两个杯架和两个手机无线充电卡槽,杯架下方也做了掏空处理,适合放雨伞、鞋子、包包等日常用品。


是一台6座SUV,后排4个座位都有很高的舒适度。Nappa材质的座椅摸起来手感很细腻,打孔处理也让它有着不错的透气性,填充物较为厚实,对身体的承托比较到位。


的第二排座椅为分体式设计,支持多向电动调节,同时也具备加热、通风以及按摩功能。副驾驶后方的“老板座”额外提供独立腿托以及小桌板,专属感不言而喻。


被许多人吐槽它不是在卖车,而是在卖彩电与冰箱,但当我实际使用时,这两项功能却给我带来了不一样的感受。后排的“冰箱”容积挺大的,估算应该能放下6罐可乐,这个“冰箱”不仅可以制冷,还可以制热!在夏天不仅可以喝到冰镇可乐,冬天还能来上一杯温热的牛奶。


在所有后排配置里,最吸引我的就是上方这块娱乐屏了。它不仅可以看电影、放音乐、K歌,还可以当作PS5、switch的显示器。外出露营时,带着朋友或家人,喝着可乐打着游戏,氛围感拉满。虽说这两项配置在很多人眼里很鸡肋,但它的存在确实能带给我们不一样的用车体验。


由于是一台全尺寸大型SUV,所以第三排也能有不错的空间表现,第三排坐垫高度比较合适,不是很低,长途乘坐也不会感到很难受。第三排支持一键电动放倒,放倒后与后备箱地台齐平(照片里凸起的是尾箱垫),从而获得充裕的装载空间。


动力方面,延续了的增程式动力系统,并进行了全面升级,从1.2T三缸增程器升级为1.5T四缸增程器。系统总功率为330kW、系统总扭矩为620N·m,零百加速时间为5.3s,WLTC纯电续航175km。


当我坐上驾驶位时,明显感觉到坐姿很高,视野也很宽阔,但车身实在太大,在人多的小区以及窄路会车时,会相对比较吃力。当我把它开在大马路上后,这一切似乎都变得轻松了。首先是转向手感很轻盈,随速增益做的也比较细腻,车身跟进较为迅速,开起来还是很有信心的。


其次的悬架调校很高级,在空气弹簧与自研算法的加持下,俯仰与侧倾抑制的挺不错的。油门与刹车调校的很线性,加速时有推背感,但不激进,即使我在设置里将车辆的动力、转向、悬架都调为运动,它的运动感还是不够强,毕竟定位就是一台家用大型SUV。作为一台增程式新能源车型,急加速时可以明显听见从发动机舱里传出的噪音。


被李想称为“500万内最好的家用SUV”,这一点让众多网友不满,我也很认可它是一辆好车,但李想的这波吹牛式营销败了不少路人缘。定价45.98万元,在这个价位区间几乎没有对手,蔚来、小鹏车型没它大,而传统豪华品牌燃油车不仅车没它大,配置也没它高。不过我认为没有理想L8性价比高,轴距只短了10cm,但价格便宜了10万元,两台车长得也傻傻分不清楚,如果你对第三排的需求没那么大,那么完全可以满足你。这台你们觉得性价比高吗?算不算的上是一台好车呢?欢迎在评论区与我们一同讨论。(迪蒙/文)

标签: 理想L9

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