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说起宝马，以前挺喜欢这个牌子的，但是越来越不喜欢了，因为宝马现在学会了迎合中国人的口味，牺牲控制来换取大空间。另外，虽然宝马换代车型的隔音效果越来越好，但车外发动机的声音特别响亮。如果不看外观，很难想象这是一辆宝马。
其次，随着人们生活水平的提高，越来越多的人开着奔驰、宝马、奥迪。大家开的街车，要说有面子，不一定有面子。而随着高端品牌价格的下降和升级周期的缩短，其二手车保值率会相对下降。也许你刚买的车会推出一款更喜欢的改装车型。
至于对宝马三系名片的“操控”，其实这张名片已经在一些烂大街上使用过。因为在一般的城市道路驾驶方面，基本上市面上所有的轿车都差不多，宝马三系的操控性很难在这种驾驶中表现出来。只有当驾驶条件达到一定极限时，才能真正感受到差异。
举个不恰当的例子，如果很多品牌的家用车高速开到150-160km/h，司机会有什么感受？还敢继续踩油门？这个时候别说发动机已经在挣扎了，底盘和方向的反应也让驾驶者心生愧疚，不怕继续加速。
如果这一次，让你快速改变方向，除了经验丰富的老司机，大部分司机恐怕都不敢。但在同样的车速下，甚至更高的车速下，BMW3系的驾驶操控感与80km/h时相比并没有明显的变化。有过三系驾驶经验的朋友可能都有过这样的经历。
这辆车的速度接近160km/h，他们并没有太在意。此外，即使以这种速度换线也没有压力。即使是驾驶经验很少的新手司机也能轻松应对这种情况。首先是它的驱动方式是前后轮驱动；二是该车在设计时更倾向于50:50的车身重量比；
三是这款车的悬架调节比较运动；第四，这套动力元件开车后很难忘记。前轮驱动有什么好处？它具有三个特点，一是操控性更好，二是加速更快，三是车身更容易达到50:50的重量比。
让我们先谈谈良好的处理。对于后轮驱动的车辆，后轮负责驱动，前轮负责转向。可以说分工非常明确，转向可谓精准。在前轮驱动的汽车中，前轮既负责转向又负责驱动，因此很难准确描述。前排的空间非常宽敞。
因为座位低，感觉就像坐在沙发上一样，视线也不是很好。后排的空间超级大，两个小孩在里面玩也没问题。使用了防爆胎，所以后备箱没有备胎，可以放更多东西。内饰和外观的反差比较大，和奔驰的内饰没法比。无论如何，宝马的内饰并不出名。
座椅坐起来比较舒服，但是新车还是有点味道。自动雨刷和自动照明非常科技。前后停车传感器和倒车摄像头功能对女同性恋者来说是个好消息。手动遮阳可以更好地保护后排乘客的隐私。，天窗看起来有点小气。
动力还是很满意的。起步时油门反应有点慢，低速会有卡顿。中段的加速性能非常好。平稳，车子的操控性很好，方向盘轻便灵活，悬挂调节很到位，舒适性很好，刹车有点软，需要慢慢适应，自动的启停功能还没有完全搞清楚。
有时好用，有时不好用，空调制冷效果一般。平时基本在市区开，综合油耗近十。整车的驾驶体验和手感还是很不错的，值得拥有。以上就是对宝马三系的简单介绍，感兴趣的小伙伴可以在评论区留言讨论，感谢观看。
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