凯迪拉克Celestiq第一眼：专为您打造的超豪华30万美元电动汽车

凯迪拉克塞莱斯蒂克已经来了很长时间了。这不仅仅是对汽车制造商的致敬，而是对汽车制造商车身制造人才的大规模回收，这是一家汽车制造商挥霍无度的巅峰，该汽车制造商被指控近年来忘记了真正奢华的现实。因为，虽然皮革，木材和小工具本身可能会令人惊叹，但没有什么比排他性更胜一筹了。

凯迪拉克和几乎所有的汽车制造商一样，在此之前一直与限量版调情，但Celestiq-顺便说一句，发音为“Celestick”，以便与Lyriq押韵 - 将其提升到新的水平。“它是手工制作的，它是在我们位于密歇根州沃伦的技术中心建造的，”凯迪拉克全球副总裁Rory Harvey谈到这款令人惊讶的长快背轿车时说。每个都是一对一的。

每一款车型——不仅在凯迪拉克方面，而且在更一般的汽车术语中——都将是非常昂贵的。根据汽车制造商的说法，如果你被批准购买一个，Celestiq的所有权将从30万美元的低点开始。然而，根据Harvey的说法，这是一款“空白画布”汽车，随着潜在车主探索这种可能性，预计价格将相应螺旋式上升。

它们是疯狂的数字，但并不像每辆车的建造复杂程度那样疯狂。其中115个零件采用增材制造，或3D打印，是通用汽车迄今为止最广泛的应用。例如，方向盘完全是3D打印的，是迄今为止投入生产的最大的此类金属件。车窗开关、把手和其他结构件也以同样的方式制成。

与此同时，大型铸件允许六个巨大的铸铝部件用于底层和减震塔。然后是Flex Manufactur-一种被凯迪拉克描述为“类似于金属折纸”的板材折叠工艺，通过EV有超过300个这样的部件。

凯迪拉克一直极端地避免使用塑料，特别是在内部。所有的金属都是真正的金属;它的光洁度甚至其核心设计都可以修改。会有一个调色板的油漆选项，但如果你想让你的Celestiq与你最喜欢的口红或你的狗的眼睛相匹配，凯迪拉克也会这样做。

通用汽车的沃伦中心将有一个设计中心，一个工艺中心来展示一些可能性，但凯迪拉克团队也将前往与他们所在的地方的客户会面。如果车主想不时来看他们的车，他们可以;或者，他们可以通过专门的礼宾部跟踪进度。

实际上，限制归结为确保汽车仍然符合安全法规。除此之外，你会感觉到凯迪拉克真的希望其客户迎接挑战并测试什么是可能的。“我们希望你变得极端，”全球设计副总裁迈克尔·西姆科说。

就其本身而言，凯迪拉克并没有让Celestiq在性能或平台方面感到匮乏。它与我们在汽车制造商自己的Lyriq电动SUV中看到的核心Ultium架构相同 - 尽管Celestiq的设计实际上早于Lyriq - 并且定制布置重新定位电池单元，以使整辆车更低。这辆5.51米长的汽车预计在充电111千瓦时电池后将行驶超过300英里，它将支持190千瓦直流快速充电，在10分钟内增加约78英里的续航里程。

还有主动侧倾控制 - 凯迪拉克优先 - 和自适应空气悬架，以及最新的磁性行驶控制4.0迭代。主动式后转向和5连杆前后悬架也是标准配置，以及可变比率前转向。巨大的23英寸锻造铝轮毂和双电机全轮驱动也是标准配置。

因此，通用汽车即将推出的超级巡航也将如此，最终，该公司表示将能够在95%的情况下进行门到门的半自动驾驶。Celestiq将安装超级巡航的所有硬件，尽管该功能将作为一系列无线（OTA）软件更新推出。EV在发布时究竟能够做什么尚不清楚，尽管现在似乎有可能实现增强型超级巡航的相同功能集。

Celestiq的其他技术更加引人注目。机舱内有5个高清显示器，包括一个55英寸的柱对柱屏幕 - 实际上是一块玻璃下的两个面板 - 横跨整个仪表板。前后指挥中心处理舒适性和座椅设置等事项，以及打开和关闭电动门。最后，双后排座椅有两个12.6英寸的后部显示屏。尽管规模庞大，但 Celestiq 绝对是一款四座车型。