5.10万
大家看我们的报道也能看出来，现在国内的MPV车型越出越多，虽然还远赶不上轿车和SUV的市场占有率，但车企愿意花钱、花精力去研发，说明这个市场还是有一定潜力的。不用多说，最主要的原因还是国家的生育政策开放，并且大家的生活方式也发生了一点变化。家用车从简单的通勤代步，到承载了一月一次，甚至更频繁的家庭出游需求，MPV无疑是大家庭一起出行的有力帮手。那么，过去9月份又是哪款MPV卖得最好呢？一起来看看！
别克GL8
指导价：23.29-53.39万
9月销量：14952辆
编辑点评：别克GL8这个月打败了五菱宏光，坐上了榜首宝座。其实，别克GL8的乘用车属性更强，甚至我们一提到GL8，就自觉地为它安上了商务接待用车的身份。而GL8能胜任商务接待，那么家用其实就完全不成问题。外观大气，车长超5米2，空间利用率高，2.0T+9AT动力总成备受认可。即便大家说开GL8可能会被误认为是网约车司机，但在绝对的实用性和颇高的性价比面前，我也愿意为家人当司机。
五菱宏光
指导价：4.6-5.99万
9月销量：11476辆
编辑点评：在我的印象中，五菱宏光相比起五菱之光等车型，肯定是更偏向家用车市场的，但事实上，购买五菱宏光的车主，对这款车又有着或多或少地拉货、载物等需求，因此我认为五菱宏光的商用、实用属性会比家用、代步属性更强。从外观也能看出来，五菱宏光采用微面的设计，造型朴素，用料简单，动力也仅有99马力，而且再加上较低的指导价，也能想象得到车主们更在意的是这款车的实用性，而不是外在条件。
丰田赛那
指导价：30.98-40.58万
9月销量：6796辆
编辑点评：从最近赛那的表现能看出来，这台车正在往它既定的市场表现发展。其实，从这款车刚宣布引进国内市场开始，我们对它的市场占有率期待基本也是现在的水平。论知名度、口碑，它相较GL8会弱一些，论性价比和实用性，也肯定不是五菱宏光的对手。但是，丰田也有着自身的知名度和口碑，而且这台车的表现也确实有着丰田车型一贯的高水准，2.5L大排量混动系统表现也不错，综合百公里油耗也仅5.3L左右。所以，只要定价合理，回归到正常价格水平，在这个家用MPV市场愈发壮大的时代，赛那还是具有非常强大的竞争力的。
广汽传祺M8
指导价：17.98-36.98万
9月销量：5030辆
编辑点评：很多人都说，M8靠模仿、靠逆向开发才造出来的。可能在前面几款车型上确实存在这样的情况，但在那个全国自主品牌都对家用MPV车型极其陌生的年代，最能让新车贴近用户需求的办法，确实是模仿市场标杆。不过，随着技术的发展和研发资源倾斜，这一代M8的整体表现其实相较许多所谓的同级合资对手都有着更为领先的表现。而最新一代M8，无论是设计、做工、用料以及动力和燃油经济性表现，都不输任何一款行业标杆，我想可能目前比较缺的，还是国内市场对于自主品牌股MPV的口碑，但我相信这难不倒传祺M8，从销量就能看出来。
五菱佳辰
指导价：6.88-9.98万
9月销量：5027辆
编辑点评：以前我们都说大众最懂中国人，但现在身为国民品牌的五菱，对于国人用车需求的研究也相当到位。五菱佳辰是首款定价10万内的七座家用MPV车型，抢先为这个细分市场定下基调。而实际的表现，空间、功能等实用性表现都不错，虽然造型还是比较简单，用料也不算突出，但目前流行的功能、配置，在这个价位能给到的基本都配上了。对于10万级家用MPV的目标消费群体来说，佳辰的表现其实已经非常符合他们的需求了。
广汽传祺M6
指导价：10.98-15.98万
9月销量：4025辆
编辑点评：相比起传祺M8，M6的定位则更加家用，虽然也有七座的座椅布局，但是整体的空间表现，尤其是的第三排座椅的乘坐空间表现其实是不够完善的。除此之外，大家比较在意的侧滑门，M6同样没有配备。那这台车，除了以较低的售价给了大家7个座位之外，其实其它地方的表现和一台家用轿车区别不大，开起来的感觉和底盘通过性，都是非常常规的表现。但这个价位，能有着这样的乘坐空间水平，我觉得已经足够了。
风行菱智
指导价：5.99-9.99万
9月销量：3832辆
编辑点评：如果说上面几款车型都的家用属性都比较明显，那风行菱智可能真的商用属性会更强一些。无论是外观设计还是内饰设计布局，都离我们想要的家用座驾有一定的距离。同时，开起来的感受也和我们追求的平顺、动力强有一定差距。但如果就是买来家用，不在乎太多细节上的质感，那我认为风行菱智的实用性比五菱宏光还强，当然价格也高出一点点。
本田奥德赛
指导价：23.58-35.48万
9月销量：3419辆
编辑点评：本田奥德赛大家都相当熟悉了，虽然车身尺寸不算大，但凭借设计师超强的空间设计功力，让这台4米8多的车的空间实用性不输5米的车型。当然，在满载的状态下，它的空间表现相较5米以上的大车还是有差距的，但是依然能保证七个座位都能拥有宽敞的乘坐空间，只是此时后备厢空间所剩无几。但非满座状态时，独特的第三排座椅翻折方式让整个尾厢的空间表现非常喜人。而且，奥德赛的驾驶乐趣比在座大部分车型都要高，那些想兼顾驾驶乐趣和实用性的车主，奥德赛确实是为数不多的选择。
奔腾NAT
指导价：14.78-16.48万
9月销量：3187辆
编辑点评：奔腾NAT无疑是倾向于乘用车取向的，因为这款车主要面向的是网约车市场。而一旦这辆车采用了这样的定位，那其实大家在家用车上面会考虑它的就不多了，毕竟日常开着一款网约车同款的家用车，也不是人人都能接受的。而奔腾NAT能登上榜单前十名，最主要的还是网约车公司的采购，普通消费者对于这款车应该不会太感兴趣，而且似乎也买不到。
本田艾力绅
指导价：27.98-33.18万
9月销量：2869辆
编辑点评：本田艾力绅和奥德赛其实是同源的车型，但艾力绅会更偏向商务用车定位，价格虽然高一些，但尺寸、车内的用料以及舒适性表现，相较奥德赛都会有一定的优化，不严谨地说，艾力绅算是精装版的奥德赛。而艾力绅之所以大部分时间销量都略低于奥德赛，最主要原因还是价格。因为两款车仅在一些细节上有差异，而对于工具属性更强的MPV车型来说，很多车主并不太在意，宁愿省下一些钱，只要实用性差异不大就行。
写在最后
我一如既往地认为，国内的MPV市场还有非常大的发展潜力，就从目前我身边的几个奶爸的新车购置计划中能看出，他们很多都已经购买了一款7座MPV车型或正在考虑购买7座MPV车型。因为，未来的家庭有2个或以上孩子的情况肯定会多，而人口多，MPV车型就是目前最适合的出行解决方式。
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