要长续航更要真实续航为什么零跑C11的续航表现如此出色？

随着三电技术的不断进步，现在新车的续航普遍在500km以上，甚至700km的高端车型也不在少数，但是“里程焦虑”却好像和纯电动汽车绑定了，总是挥之不去。尤其是谈到官方标称续航的时候，大家都会觉得其中总有水分，需要挤一挤。

那么有没有一款车，真实续航和官方标称续航相匹配？事实上真的有。最近，就有媒体驾驶CLTC续航为610km的零跑C11尊享版在高速道路、郊野公路和拥堵的城市道路这三种大多数用户的日常用车环境下进行了一场续航测试。

最终测试结果显示，即使是在拥堵的市内道路，零跑C11的平均能耗也仅为19.6kwh/100km，而在高速道路，零跑C11的平均能耗更是低至16.2kwh/100km，续航达成率高达95%，真实续航水平极为扎实。在其它品牌大部分车型标称续航有水分的情况下，零跑C11“干得掉渣“的真实续航水平，是如何实现的？

AI BMS大数据智能电池管理系统实时守护

长续航的纯电车型不仅依靠电池电机等硬件，更需要智能高效的电池管理系统。零跑C11采用了行业首创AI BMS大数据智能电池管理系统，对云端大数据实时监控，通过车端云端全时主动守护，实现对电量的精准化管理。

此外，C11电池热管理系统为液冷液热方案，电池热管理系统还与电驱冷却系统高度耦合，冬季电机余热给电池加热，节省PTC能耗，而环境温度较高时，能利用电机散热器给电池散热，节省电池冷却所需要空调压缩机能耗。电池冷却管路视工况可以随时与电驱冷却管路实现串并联切换。

值得一提的是，整个电池包都实现了“联网”监控，AI BMS大数据智能电池管理系统可以基于历史大数据深度学习，云端可以实时监控电池包的健康状态，实现全生命周期OTA升级，从而为长续航提供强力后盾。

当在，这一切都建立在安全之上。零跑C11的电池包经过了非常严苛的安全验证，特别增加了8项严于法规标准的测试，整体极限安全测试超过30项。比如，5米高空跌落，把电池包放到5米高度自由落体掉落到水泥地上，电池包依然安然无恙；电池包更是达到IP68等级，可在1米深的水中浸泡24小时不出现短路和失效，远超国家标准，全方位护航出行安全。

高效的动能回收进一步提升续航

在城市通勤的路上，堵车是避免不了的，尤其是早晚高峰，而走走停停频繁的刹车对于电动车来说极消耗能量，但零跑C11就很不一样，其分档可调的动能回收系统可根据用户不同的驾驶情况去调整。

作为一款纯电动车型，零跑C11的动能回收调校很有特点，即便是在力度最大的模式下，动能回收的介入也不会显得突兀。这能够让其在实现200kW高输出功率的同时，实现能量效率的最大化回收，在启停之间，回收能量反哺到续航上，从而达到最佳节能的状态。

在此基础上，零跑C11可实现最大610公里的CLTC续航里程能力，且充电10分钟可续航100公里，30%-80%电量直流快充仅需36分钟，让用户零焦虑出行。

如今，不少纯电车最大的痛点不是充电问题，而是真实的续航能力，日常的用车环境下，用户在家可以用家充、公司有充电桩，无论充电速度快慢，其实总归能充满，但不真实的续航能力，让人很焦虑。作为零跑旗舰SUV，零跑C11凭借出色的真实续航，为行业树立了标杆。

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