宝马全新运动标杆，内饰大变样，全系配8AT，不比奥迪香？

在奔驰C级、奥迪A4L全系长轴距的情况下，为了保持操控的原汁原味，宝马3系在进入G20以及最近的这次改款时都选择以两种轴距的生产方式进行产品销售布局。就是在这样的方式下，同时拉低了门槛的标准轴距车型为其销售做出了贡献，也让宝马3系保持在中型豪华轿车市场的冠军位置。但回过头来看，这两种轴距一起卖究竟是耍了个小聪明，还是真的为情怀坚持呢？

宝马3系没有在改款中像它的轿跑兄弟一样使用大号纵幅直瀑式进气格栅，双肾还是保持了扁平化。只不过，它因为宽度的拉伸而同大灯连接在了一块儿，而此前饱受争议的不规则大灯虽然还是使用双灯腔造型，但它的“狮爪”样式已经被取消，配合边缘结构的熏黑，它多多少少是回到了天使眼的模样。

与此同时，车辆现在所有车型都将匹配着M运动套装，部分车型上还能获得M运动曜夜套装，后者将会在车头三区气孔、外后视镜盖以及轮毂等等区域完成全黑喷涂，车尾处也将见到运动化车尾并得到小尺寸贴边尾翼配件的加持。

车身尺寸方面，标准轴距车型的长宽高分别为4728/1827/1452mm，并拥有2851mm的轴距，这样的数据放在当下的中型轿车市场中显然是不太抗打的，同样拥有运动外观套件的凯美瑞车身已经达到4900mm。而长轴距版本则将把这样的数据拉大到4838/1827/1452mm，尽管长宽高三项上与凯美瑞对比还是处于下风，但2961mm的轴距却像最大程度提升车辆的内部空间实用性。

就在BBA同级别市场中对比，宝马3系长轴距能够为身高180cm的体验者提供1拳的前排头部空间为三款中最出色的，而分别为4指、1拳三指的后排头腿空间则与其余两者无异。

宝马3系在内饰上没有产生激进的设计或布局转变，但我们却可以在新款中见到全新的14.9英寸触控屏，除了尺寸扩展外，它现在也与12.3英寸全液晶仪表盘组成了连体双屏，但它没有像过去奔驰A级那样完全水平横置，而是像奥迪那样连同中央空调出风、常用功能触控条等一同朝向驾驶舱稍稍偏转。另外，换挡机构已经拆掉了挡把，而更换上了换挡更便捷的短促电子拨杆，这或许会受到一些操控发烧友的批评。

在车载科技方面，双液晶屏扁平了iDrive信息娱乐系统，4G网络之外，它将支持5G选装以提升智能互联效率，而对于CarPlay/CarLife、语音识别控制、实时导航以及在线车联等支持还是比较主流的。跟当下的智能新势力相比，它在智能互联层面缺少的只有更多远程控制操作了。

辅助驾驶方面，宝马3系终于恢复了对L2级辅助驾驶的支持，但无论是哪一版本，其最多只能是实现全景影像+自适应巡航+自动泊车辅助这套组合，想要真正实现L2级并得到自动变道辅助等高阶功能，还是只能靠选装。不过，宝马3系特有的循迹倒车会是个不错的补充。

其它配置方面，车辆标配包括了电动天窗、主动闭合格栅以及驾驶模式选择系统等，而舒适性配置则有真皮方向盘、前排带腿托的电动调节仿皮座椅以及多区独立空调；更高配车型则还能获得全景影像、全车无钥匙进入、无线充电板、HUD抬头显示、哈曼卡顿音响以及11色氛围灯等，只不过，宝马3系的座椅比起另外两家来不够高级，既没有真皮选项，也无法得到运动风格设计。

核心机械方面，宝马3系提供了320、325、330三张动力铭牌，而在迭代后，其已经完成了全系2.0T的覆盖，其分别对应的是三种不同调校版本，但320i/320Li仍旧只有115kW(156Ps)、250N·m的动力参数而已，配合采埃孚8AT，需9秒/9.1秒才能完成零百加速。而且让人意外的是，此次改款仍只有325Li长轴距车型可获得xDrive四驱，而拥有180kW(245Ps)、400N·m动力参数的330i/330Li则不会受到轴距影响，均可在6.3秒内完成零百加速。

底盘方面，宝马3系还是为前桥的麦弗逊加入了双球节弹簧减振支柱来增强入弯或高速支撑，而后桥则继续使用着多连杆式独立悬架，尽管没有可变转向比，可它的轮上响应仍足以在同级中带来操控优势。

写在最后

宝马3系在这一代之中遭遇了初入市场的冷遇，可经历过终端的价格调整后，被嫌弃的G20一代却立马发出真香警告，并一直保持着同级消费市场中的强势，即便是在受到芯片供应的那段时间里，其仍保持着销售强势。而如今，在奔驰C级受到电气架构制约而无法实现信息娱乐大改、奥迪A4L尝试像宝马一样进行运动改造的情况下，这升级力度颇大的宝马3系显然是可以在这样的竞争中游刃有余的。