本田飞度神话破灭，曾经的神车现在怎么卖不动了？

说到本田飞度，想必很多消费者对它都很熟悉，“保值神器”、“平民超跑”、“空间魔术师”都是消费者给它的称号，它在中国市场上绝对算得上是一款家喻户晓的神车。要论市场影响力，在过去很长一段时间里，飞度一直是小型车市场的霸主，月销量几乎都稳定在万辆以上，有着难以撼动的市场地位。

然而谁也不曾想到，这样一款当年无比辉煌的神车，终究还是跌落了神坛。2021年飞度的月销量还好几次破万，但进入2022年以来，飞度便迅速下滑，今年2月份创下销量新低，仅有1905辆，刚刚过去的9月份也只卖出了4207辆，与此同时，销量第一名的位置也不再属于飞度。那么，神车飞度现在怎么卖不动了呢？

飞度销量下滑的主要原因在于自身，因为目前在售的第四代飞度，减配实在是太夸张了，其配置之低可以说是刷新了消费者的认知底线。举例来说，国产后的第四代飞度，后轮刹车从盘刹换回了更落后的鼓刹，胎宽从海外版车型的195缩水至185，电子手刹变则成了机械手刹，低配车型甚至连收音机和车内音响都被阉割掉了，中控屏、倒车影像更是想都别想。

说实话，飞度这样的配置水平，放到十年之前倒还拿得出手，而放在现在简直就是奇葩，消费者确实难以接受。都说情怀无价，但飞度是有价的，配置如此寒酸的飞度，卖五六万块钱还能接受，但它却卖出了将近10万元的价格，对于消费者来说真的很不值。

飞度以前之所以能卖那么好，主要是因为当时十万级轿车市场竞争还比较小，飞度坐拥品牌和口碑优势，所以销量不愁。但现在的市场环境完全不一样了，10万左右既可以买到像比亚迪海豚、哪吒V这样的新能源纯电动汽车，也能买到像长安UNI-V、传祺影豹这样的自主新秀，还能买到像雪佛兰科鲁泽、现代伊兰特这样高性价比的合资轿车，谁还要飞度呢？

其实不光是飞度，它曾经的竞争对手，大众Polo、丰田致炫现在的日子也很不好过，销量都跌入了谷底。这些入门合资轿车的没落，恰好见证了一个新时代的到来，一方面是自主品牌强势崛起，正一步步吞噬着合资车的市场份额，另一方面是新能源汽车的飞速发展，也冲击着原有的市场格局。现在留给飞度的时间已经不多了，要么改变，要么妥协，否则等待它的将会是无尽深渊。