全新大众途铠即将上市，将搭载全新1.5T Evo发动机

说起买车，相信大家在选车时肯定绕不过一些车企，比如上汽大众！

众所周知，上汽大众是我国早在1984年正式批复的首家中德合资车企，它自进入中国后不仅就凭借着多款优异产品获得广大消费者的喜爱，其销量成绩还常年高居销量排行榜前列，并由此成为很多消费者的买车必选品牌。

那么问题来了，如果大家想买台高品质的合资小型SUV，该选哪台呢？

讲到这里，很多人就把目光很自然地看向上汽大众，恰好在它产品矩阵中就有台表现非常不错的小型SUV——途铠。当然了，我们要说的不是在售的2022款途铠，而是即将上市且产品力更强的2023款途铠。

要说新老款车型在产品力上的重大差别，相信懂车的人就会把目光看向全新搭载的“1.5T EVO发动机”。没错，2023款途铠将换装这款全新的发动机，届时曾经为大众集团征战多年且拥有极高口碑的1.4T发动机将会被其取代，那么这款全新1.5T EVO发动机都是有哪些优点呢？

首先就是发动机的排量得到了提升，虽然同样作为装配在MQB平台的发动机，但是2023款途铠所搭载的全新1.5T EVO系列发动机，却把活塞行程增加至85.9mm，因此这也就导致它的排气量变得更大，从1.4T提升至1.5T。很显然，在各大主机厂纷纷调低发动机排量的背景下，全新1.5T EVO系列发动机所带来的不降反升，无疑会受到消费者的欢迎。

看到这里，很多人就会提出疑问：更大的排量，是否代表车辆油耗会更高？

其实这只是大家根据表层数据变化所产生的惯性认知，在现如今全球都处于节能环保的时代浪潮下，车企显然也要以降低油耗、提高效能为发展方向，因此全新1.5T EVO系列发动机可谓是使用了一堆黑科技。

相较于EA211 1.4T排量发动机采用的奥托循环技术，全新1.5T EVO系列发动机采用了效能更高的米勒循环技术，该技术拥有压缩冲程延时关闭进气门的特点。简单来说，就是米勒循环技术在发动机做功冲程中，能够降低循环燃烧温度、减少爆震倾向、提高压缩比，从而使得每公里可减少3.5gCO2排放。

除此之外，全新1.5T EVO系列发动机使用的高压直喷系统，不仅拥有高达350bar的喷射压力，还对喷嘴结构进行优化，能让燃油雾化更充分和减少污染物形，并通过精准的喷射控制实现满负荷和额定功率下实现最佳混合，降低油耗和尾气排放。除此之外，新发动机还应用了APS等离子涂层技术，该技术相较于 1.4T 铸铁缸套，不仅增加了散热能力和降低爆震倾向，还优化了气缸的润滑功能，并且让发动机减重高达2.81 kg。

然而这还不算完，全新1.5T EVO系列发动机最厉害的黑科技，还当属由博格华纳与保时捷联手研发的“VGT可变截面涡轮增压器”。其采用的可自动调节蜗壳面径的增压器，让涡轮处于低转速工况时，通过收紧涡轮直径做到快速提高涡轮转速和降低涡轮迟滞现象；在涡轮处于高转速工况时，通过让涡轮直径更大提升进气效果。用一句话总结就是低转速动力更快响应、高转速动力输出更猛！

大侠车谈：最终，2023款途铠所搭载的全新1.5T EVO系列发动机，相较于老的1.4T发动机，在功率上提升7%、油门响应速度提升5.4%、百公里排放量减少3.2%、百公里油耗降低3.2%。毫无疑问，这款更加全能高效的新发动机，将会成为新车的最大卖点！