新款大众朗逸到店实拍，“德原朗”究竟怎么样？

中国汽车市场上有个名词叫“德原朗”，指的是德国原装朗逸。虽然调侃的成分居多，但它也从侧面证明，大众朗逸在国内A级车市场上的确有着比较强的号召力。乘联会数据显示，2022年1-9月份大众朗逸累计销量达到了255354辆，而同级别的大众宝来则只有162848辆，说明朗逸的确有着很强的市场竞争力。

那么这款车实力究竟如何呢？近日我们就到附近的上汽大众4S店进行了一番实拍，如果你有近期购车的打算，那么可以跟着我们一起来观摩一下，作为购车的参考。对普通用户来说，多看看、多试驾总不是坏事。

从客观角度来说，大众朗逸并没有特别惊艳的地方，依旧是沉稳、大气的风格。这种气质现在被很多年轻人看成是其貌不扬，但对家庭用户来说，这却非常符合他们的审美。那种夸张、个性的设计潮流，有些时候并不适用于家用车。

大众朗逸有常规版和星空版两种前脸造型，我们拍到的这款属于常规版车型，采用的依旧是密集横向镀铬条组成的中网，这是消费者都非常熟悉的一种风格，在大众燃油车上已经沿用多年，没有什么新意，但也不容易过时。良好的市场表现证明，消费者对这种设计的接受度还是比较高的。

朗逸是一款典型的三厢轿车，车身侧面并没有什么特殊的地方，辨识度也比较一般，但这样的设计你也很难挑出毛病，即便是在新能源时代，这种经典设计依然经常看到。

尾部依旧是沉稳的大众风格，分体式尾灯尺寸比较大，远远看上去就很醒目，同时这款车还在后包围上加装了半包围式的镀铬装饰条，档次感还是比较强的。

众所周知，合资车型的优势在于三大件，在内部配置方面能省则省，我们拍到的这款大众朗逸就是这样，这款车搭载的是皮质与织物混搭材质的座椅，摸上去手感还不错，但肯定无法与真皮座椅相提并论。除此之外，它的座椅功能也比较简单，需要通过手动方式对座椅的靠背进行调节。

朗逸的内饰一向都是比较简洁的，它没有采用什么特别花哨的布局，但用很多消费者的说法就是，它比较耐看，开几年也不会觉得过时、落伍，这也是大众汽车保值率比较高的原因之一。当然，如果你一开始接触的就是国产轿车，那么对这种级别的内饰是很难看得上眼的。

朗逸采用的是传统的T型内饰布局，整体的风格就是四平八稳。为了跟上时代潮流，这款车搭载了大尺寸悬浮式中控屏，集成了各种常用功能。我们亲自体验了一下，它的流畅度无法与同价位的国产车相提并论，分辨率也属于比较一般的那种水平，但放在合资紧凑型轿车中也算是不错的了。

实际体验过程中我们发现这款车的屏幕有比较明显的反光现象，这毫无疑问会影响到用车体验，在对中控屏进行操控时会遇到一定的麻烦。不过这也是同价位合资车的普遍现象，它们在电子设备和智能化方面是要落后于国产车的。

我们拍到的这款车属于低配车型，高配车型上的液晶空调控制面板并没有在这款车上出现，而是用传统的塑料旋钮取代了触摸按键。根据我们的实际体验，它的反应还是比较灵敏的，手感也处于平均水平之上，不过它属于上一个时代的设计，估计很难吸引到年轻消费者。当然，这也意味着它的购车成本更低。

大众朗逸的空间属于一般水平，坐进去不会感到憋屈，但对那些个子比较高的用户来说，想要把腿完全伸开也是比较困难的。在空间、材质等技术含量不高的地方，大众朗逸这样的合资车很容易被国产车超越。

大众朗逸的坐垫比较长，人坐在上面腿部没有悬空的感觉，这一点还是不错的。不过这款车的坐垫厚度一般，用力按下去就有一种比较硬的感觉。我们没有进行试驾，但从静态体验的感觉来说，这款车的减震应该属于中等靠下的水平。其实这对大众来说不是什么大问题，它知道怎么提升一款车的舒适度，但它不会把精力用在低端车型上。

小结：大众朗逸是一款优点和缺点都比较明显的车，它在大众家族中算是比较便宜的，普通的家庭用户都买得起；与此同时，这款车还有着来自大众的质量保证，保值率也超过了不少的竞争对手。但大众朗逸的配置水平和乘坐体验都无法与同价位的国产车相提并论，也没有什么科技感。因此大众朗逸适合的是那些年龄偏大、收入稳定、审美偏保守的家庭用户，庞大的年轻消费者市场，正在逐渐被国产车夺走。