被市场教育后, 雪佛兰创酷总算想通了, 换回了四缸机

雪佛兰创酷总算是改款了，最大的亮点就是终于把三缸机扔掉了，换回了四缸发动机。我之前早就说过，使用三缸发动机的车企，市场会教它们如何造车的。除了这个亮点之外，这款车的内饰和功能配置上都有了一定的提升，看起来确实极具诚意的。

非常年轻化的颜值仍然是它最大的卖点，在大量运动套件的包裹之下，让整款车展现出极具动感的氛围，相信一定可以吸引年轻消费者的注意。rs专属的进气格栅极大增添了车辆的新鲜感，黑化的钢琴烤漆材质的使用也让车辆质感提升非常明显。

新款雪佛兰创酷的长宽高分别是4270mm，1791mm，1627mm，轴距为2570mm。从侧面看上去总体比例极为协调，腰线的造型比较平滑，展现出一种波浪化的感觉。这款车使用的是普利斯通轮胎，搭配的则是17英寸的轮圈，同样具有满满的运动风格。

车尾的线条同样非常圆润，后车窗存在着大量的黑色包围，展现出极其浓厚的运动氛围。下包围的造型则更为夸张，并使用了全新的设计思路，拥有黑色烤漆材质。

内饰也使用了全新设计，液晶仪表盘和悬浮式的液晶中控屏采用了一前一后的堆叠模式，也算是一种非常特别的设计方法吧。液晶仪表盘的大小为10.25英寸，缺点就是它的UI界面搞得太过于科幻了，反而造成了使用上的不方便。中控屏幕增加了三指滑动系统，可以把导航界面直接拖到液晶仪表盘中。中控屏的尺寸为10.25英寸，并且支持语音识别功能，在用户体验上确实有了不错的升级。

座椅采用了皮质包裹，但只有主驾驶的位置上才拥有两项电动调节。座椅外圈都使用红色缝线进行装饰，也没有座椅加热功能。但好在填充物非常厚实，包裹性也较为出色。后排座椅显得比较平直，靠背的角度设计合理。

这款车拥有和它的大小完全不相匹配的巨大全景天窗，总长度为750mm，可开启的长度为385mm，总宽度为680mm，采光面积大约半个平方米。

得益于如此巨大的全景天窗，这款车的头部空间的表现极为完美，就算是一个1.8m的人都能剩余接近两个拳头的空间，后排头部也能空余一个拳头加两个指头的距离。只是腿部空间只有一个拳头，在一定程度上影响了乘坐舒适度。

后排座椅的椅背上有两个凸起的按键，把它们往上一拉就可直接将座椅放倒。可以把原来只有390L的后备箱空间直接升级到1334L。但是它的座椅并不能纯平放倒，这也算是一个小小的遗憾吧，至于备胎就放在后备箱的地板下方，里面还随车带了一些小工具。

2022款雪佛兰创酷使用的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为135kw，峰值扭矩为250牛米，匹配的是cvt无级变速箱，只需7.8秒的时间就可加速到100km。

最值得拿出来说一说的就是它总算换装了四缸发动机了。一方面它的数据确实让我们满意，从驾驶的实际感受来说，发动机在低转速的时候表现最好，中段加速的时候也能够满足我们的需要。但当它的速度到了120km以上时候，再超车时会觉得有些费力。

和发动机相匹配的CVT变速箱最大的优势便是平稳性，而且其换挡逻辑也非常清晰，似乎能清楚的明白车主到底想要做什么。我们对这款车进行了高强度的测试，也没有出现过任何传递效率下降的问题，这确实让我们对它极有信心。

你能想象一款SUV把悬架调得非常柔软是个什么感觉吗？那你就可以驾驶这款雪佛兰创酷试一试。它的总体感受非常安稳，就算是经过一些崎岖不平的路面时也能得到更好的处理。而且车内的静谧性做的相当不错，可以隔绝外界的大部分声音。

所以我们说消费者的喜好决定了厂家的喜好。在被市场不断打脸之后，雪佛兰总算放弃了三缸发动机，也由此得到了不错的动力数据。从实际的体验来看，这款发动机也基本能够满足我们的要求，只是在高速超车的时候还有些问题，但考虑到毕竟只是一款1.5T的发动机，我们还有什么可说的呢？