远超同级问界M5和唐DM-i，NVH满分的拿铁DHT-PHEV，细节处更显实力

目前，新能源汽车销量稳步上升，根据中国汽车工业协会发布的数据显示，9月份新能源汽车销量70.8万辆，同比增长93.9%。这其中，插电混动SUV车型依然是众多消费者的首选车型，面对潜力巨大的市场，众多优秀车企都想抢占市场分得一杯羹。而作为魏牌进军高端新能源汽车市场后的又一款重磅力作，拿铁DHT-PHEV与同级比亚迪唐DM-i和问界M5相比，能否在插电混动SUV市场脱颖而出呢？下面我们就来对比一下。

对于大部分车主来说，汽车的外观是让他们心动的很重要因素。具体来看，魏牌已经形成了自己较为成熟的家族设计语言，前脸延续了家族式的六边形进气格栅，两侧犀利的前大灯采用了竖式灯带，贯穿式的镀铬饰条搭配多边形的雾灯区域，映衬三条家族化LOGO元素，取自“云水观影”的设计灵感，整体设计一气呵成，尽显自然柔美的同时又不失大气感。

比亚迪唐DM-i采用2+2+2的六座和2+3+2的七座布局，在车身尺寸上更大，造型设计偏向沉稳。前脸也是采用家族化设计的多边形进气格栅；两侧大灯组采用了熏黑处理，车窗上沿以及下沿都配备有镀铬条，搭配贯穿式的腰线让视觉效果显得沉稳大气。但是它的失分点在于造型有一些偏向圆润，整体时尚感和高级感不足。

而问界M5的外观造型凸显简洁时尚风。也是三款车中唯一使用了隐藏式门把手设计的车型，加之多辐式轮圈以及贯穿式尾灯的搭配，也是极具辩识度的。

在空间内饰方面，拿铁DHT-PHEV追求的是与时俱进的时尚和科技风格。中控台采用T型设计，由亮条装点分隔，配合精致十足的软质皮革包覆，整体呈现悬浮层次感；14.6英寸中控高清液晶屏搭配9.2英寸仪表、触控屏和导航增强型HUD抬头显示，打造出科技感十足的四屏全场景交互体验。座椅采用NAPPA真皮面料，触感比普通真皮更柔软，它的舒适性也是目前媒体和用户口碑最好的。无论是柔软性还是贴合性支撑性，亦或是功能和感官的舒适性都属于行业天花板级别的存在。

问界M5的内饰与大多数新势力车型一样，采用了极简设计理念，整个内饰除了方向盘上几乎没有多余的实体按键，车内用料也都呈现出一种干净、素雅的感觉，座椅采用普通真皮，柔软性和透气性不如NAPPA真皮面料，后排座椅无角度调节，长途行驶舒适性较差一些。仪表和中控方面，则分别是10.25英寸和15.6英寸，整体尺寸也不小，营造的科技感不错。

唐DM-i前排座椅的造型比较宽厚重，坐垫和靠背位置都加入了菱形缝线工艺进行点缀，显得更加简洁自然；座椅也是采用普通真皮，因为7座的关系，二排座椅调节到最后，腿部空间较为不足。在科技方面，这款车搭载了同级主流的双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把等配置，但整体科技氛围相比上述两款车型要略显浅薄一些。

众所周知，车企在NVH方面的大力投入，可以大幅提升静谧性与舒适性，从而提升汽驾乘体验。

在这方面，拿铁DHT-PHEV显得更具诚意。相信不少网友曾经浏览过拿铁DHT-PHEV的拆车视频，从中我们可以看到，其在NVH的投入上是非常舍得下本的。厚实的隔音棉被用在了每一个能用的地方。同时采用的米其林静音轮胎，胎噪、路噪整体表现优于唐DM-i以及问界M5。其双前围结构、主动降噪、全车近百处隔吸声密封等，整体静谧性相当给力。

而比亚迪DM-i与问界M5在NVH的投入上从其实际表现来看，明显不如拿铁DHT-PHEV，比亚迪唐DM-i在发动机介入的时候噪声比较大，速度80km以上风噪比较大。与拿铁使用的米其林轮胎相比，其使用的佳通轮胎，品质较差，速度80km以上胎噪也比较明显。而问界M5市区工况及高速路噪均比较明显，不平路面鼓噪比较明显，有轰鸣压耳的不舒适感。

通过上面的对比，我们可以看到，拿铁DHT-PHEV与唐DM-i和问界M5这三款车型可以说是各有千秋，但总体来说，拿铁DHT-PHEV的整体表现更为均衡，特别是它所搭载的智能两挡DHT串并联技术更是可圈可点，而且，拿铁DHT-PHEV在驾驶的舒适性方面也更好，所以我认为拿铁DHT-PHEV更值得推荐。