长安深蓝SL03行驶中车机卡死：屏幕越大，一定越好用吗？

进入21世纪20年代的今天，一旦有新车发布，就经常会有厂家或媒体提到“科技感”一词。细细看下来，介绍体现“科技感”的地方，自然非中控屏莫属了。什么悬浮屏、N联屏、旋转屏……尺寸上也是从几年前的不足10寸进化到如今的十几寸算是标配，二三十寸的一体式屏幕也大行其道。

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相对应的，屏幕尺寸的增加也伴随着实体按键的减少甚至消失。放眼望去，近五年上市的新车，整个中控只有一块大屏的不在少数。但是正如我们今天这篇文章标题里的疑问，车机屏幕越大，就越好用吗？

刚提没多久的新车，车机黑屏了

这次聊到的是一款9月份才开始交付的新车——长安深蓝SL03。作为长安新能源寄予厚望的新能源首款产品，SL03更是推出了1200km增程版、515或705km的纯电版和730km的氢电版多种动力车型，预计与特斯拉Model 3等车型展开竞争。

然而这款车不仅受限于产能导致“一车难求”，提到新车的用户也发现车辆出现影响用车体验的问题。近期就有一位车主上传视频声称，自己的长安深蓝SL03在正常行驶状态下，车机突然卡死，同时仪表盘、车机屏幕统统黑屏。对此情况，车主直言“车机卡死了，车子竟然还能开，吓死了”。

车机黑屏、卡死并非个案

与使用手机会遇到卡顿甚至卡死一样，车机死机的问题也是层出不穷。来自上汽大众的ID.4X同样也收到各种各样的投诉。众多车主声称遇到过车机无法联网、卡顿、死机甚至无法开启车门等问题，甚至有用户在提车一周之内，车机系统爆出10余处bug。

据投诉平台的信息显示，就连每月销量跻身前三名的比亚迪电动车，都会偶发车机卡顿死机的毛病。此外，吉利、长安、长城等品牌的燃油车也会显现同样的问题。

为什么越来越多的厂商热衷车机大屏？

可能看到这里，您会发出类似上文的疑问了。不可否认的是，车载大屏的发展，是由特斯拉首开先河。它摒弃了几乎所有的实体按键，将它们实现的功能集成到中控台一块大屏里面。中控台上除了面板就只有屏幕的视觉效果，确实震撼。

这块屏幕上集成了仪表盘、空调操控乃至辅助驾驶、车联网等各式各样的功能，也为中控乃至未来汽车的发展提供了一条值得探索的路径。从此，屏幕大小取代了按键多少，成为了衡量一辆汽车是否“高级”的重要标准。

毕竟既能为用户带来智能化时代的红利，又能无形中增加装X的可能，还能减少以往由于功能复杂造成的潜在故障，不可谓不是一举多得。

大屏车机一定会带来便利吗？

我们认为并不一定。虽然汽车和手机似乎都走上了从按键到触屏的发展路线，iPhone和特斯拉看上去“革”了传统按键机和按键操作主导的中控台的“命”。但是要知道，用手机和用车的场景不可能一概而论。手机能够做到在大多数场合下随时随地使用，汽车就不一样了，在驾驶过程中操作车机屏幕，一旦分散注意力，就极有可能产生意想不到的安全隐患。

另外以空调操控为例，操作熟练且适应按键布局的用户也许可以实现盲操，而将按键换成大屏，意味着要进行多步骤的界面跳转才能实现目标。可能有人会说，如果嫌这样的操作繁琐，还可以用语音操控啊！但是，喊一句“你好XX，打开空调”和扭动空调旋钮相比，哪种更费时费力，自然不言而喻了。

如果遇到车机死机黑屏该怎么办？

好在当前的汽车，车机和动力驱动通常是两套独立系统，来自不同“大脑”的系统各司其职。那么假如您在正常驾驶途中遇到车机黑屏，一般是不太会影响正常驾驶的。这时候不需要惊慌，将车辆开到相对安全的地方重新启动就行。假如有的中控大屏有独立开关，那样事情就会简单得多：直接按一下开关重启。

但是假如开的是类似长安深蓝SL03、特斯拉、蔚小理……等车机与动力操控连结紧密的汽车，车机死机黑屏也许就意味着液晶仪表同时黑屏。这时候只有尽快进入紧急车道，打开双闪尝试重启了。实在不行的话，电话救援可能会成为紧急关头的救命稻草。

我们的观点

从这次的事故说起，逐渐探讨盲目追求车机大屏的缺点，并不是意在反对汽车配备大尺寸中控屏。毕竟，更大的车机屏幕，也为车内的娱乐功能乃至智能网联提供了更佳的体验。另外将一些不常用的功能集成在中控屏上，本是无可厚非。

但是诸如空调、雨刷乃至驾驶模式操作等功能，我们更希望车企在研发的时候，充分考虑一下用户需求和实际用车场景，而非盲目追逐“大屏=科技感”的噱头。毕竟现阶段，实体按键操控还是更加方便、安全的。