试驾奔腾T55，骨子里却是德系派

习惯了一个人仰望天空，这样的钢筋水泥让人约束得窒息，北京就是这样一个千万人的围城，在城市待的久了就想策马扬鞭，远走他乡。所以，每逢国庆节这种难得的金秋时光，约三五好友近郊自驾、露营烧烤便成为大家逃离城市的最好选择。

“口罩”持续影响下，今年国庆节选择北京怀柔、密云山区景点作为赏秋目的地，成为绝大多数人选择，但需要付出的，是要动辄忍耐京承高速2-3小时往返拥堵。

堵车这件事，还是认输了。跟大部分人长线眼光相比，最终选择甚至还没有出朝阳区边界的偏门景点。BluesManor(蓝调庄园)，这曾经是80末、90初人群周末放松圣地，而随着岁月的积累，这里却变成了小众群体独爱悠闲空间。

当然，此次承担出行任务的奔腾T55也同这个地方相应相惜。记忆中，奔腾品牌创建时，依靠与神车马自达6几乎完全同源品质与驾驶质感，让不少80后、90初用户圆梦“东瀛宝马”纯粹操控质感；而到了如今，随着自主品牌百花齐放、细分下沉，奔腾品牌也逐渐走向以SUV车型为主的销售策略，所以这台奔腾T55也是为了走量而诞生的产品。

没有假期高速极致的堵车路况，这台奔腾T55应对城市路况自然心情舒畅、游刃有余。这台T55配备第三代“1.5T智擎动力”，发动机124kW最大功率处于行业中游水平，但热效率却高达39.06%，这是因为这台发动机，采用更偏向经济取向的米勒循环设计，更注重低速燃油经济性表现，国庆市区内畅通的路况，再配合7速湿式双离合变速器加持，表显油耗大约在7.4L/100Km上下，符合年轻人第一台车经济性需求。

谈到绝对动力，奔腾T55在整体调校上有了一些德系的风格，涡轮介入的时机比较提前，但就是油门力道控制还是没有德系那样随心应手，但作为一台售价10万元的家用SUV，其实油耗表现才是重中之重，毕竟油价回到6元时代已经看似非常渺茫了。

一直以来，走亲民路线的自主品牌车型，一般而言NVH和环保是个减分项。但奔腾T55在这点上确实加分项，这台试驾车提车仅不到300公里里程，但关闭车窗长时间并没有感觉车内异味，可见奔腾的内饰环保复合材料运用还是足够下本，再有就是良好的NVH表现，三层隔音设计及大量降噪材料，怠速工况噪音38分贝，60公里时速前排噪音59.5分贝，达到同级优异水准。

BluesManor配合新晋国潮车型，自然也是一同凡响。奔腾T55搭载三维立体LED“戈”型前后大灯，具备流水转向功能，使灯光科技成为视觉焦点；加持运动套件元素，让整车充满“动如脱兔”灵动之美；采用竹林意境的水墨绿国潮内饰，将东方美学与现代科技完美融合。

当然，数字化的使用体验，也是奔腾T55着重打造一点。驶员座椅上下车自动移位、感应式电动尾门、数字钥匙等贴心配置，打造舒适便捷体验。同时驾驶辅助系统上，配备车道偏离预警系统、智能限速提醒、全自动泊车系统等十多项ADAS功能，令奔腾T55达到L2+级自动驾驶技术，为用户时刻防患未然。

奔腾作为自主品牌一员老将，无论是产品还是营销方面，其实更效仿德系合资品牌，表面上看上去波澜不惊，但一次出游体验后，便会觉得产品力与售价间是相当契合的，再加上厂家购置税、商业险全免等政策，购买力可见一斑。