动力强劲又省油 体验五菱星辰混动

大家有没有听到过一个消息呢？就是到明年，今年政策有调整啊，像这种插电混动车型，很多地方的优惠政策都会取消，也包括号牌政策。如果你家里没有充电桩，买个电动车不划算，一个电动车充电都得一个小时。然后现在92号汽油价格飘忽不定，时上时下。那怎么办呢？告诉你们，五菱太会搞事情了，重点五菱每次搞事情都很成功！汽车市场中极具性价比的混动系统——五菱混动，它来了。

搭载五菱首款混动系统车型，五菱星辰混动在外观方面相比于汽油版整体造型设计没有什么变化，沿用五菱全球银标“翼动美学”设计理念，只是在细节上进行调整。星辰混动加入了极地冰蓝车身色让人就能一眼识别出它混动车型的身份。

新车采用大尺寸的中网设计，中间一根镀铬饰条连接两侧的日行灯，视觉效果看很大气，有种老鹰张开翅膀飞翔的感觉。紧凑型SUV的尺寸，车身的侧面没有采用复杂的腰线，简约而大方。轮圈尺寸为18英寸，轮胎采用了佳通的F50，主打静音舒适，尺寸为215/55 R18。车尾部分，新车在尾门右下角还增加了“HEV”车尾标识，也是展示了其身份。

内饰方面，这次星辰混动加入了冰川色专属内饰，放眼一看并在多处细节加入镀铬元素进行点缀，营造出不错的时尚感。配置上，星辰混动版搭载以五菱自研为主的Ling OS灵犀系统，打通了“车、人、生活”三者的全场景生态，塑造高质生态座舱。另外星辰混动仪表盘的功能显示也进行了相应的调整，变成了能量输出以及动力系统工作状态展示。

动力方面相信是很多朋友都非常关注的。新车采用的是HEV混合动力，2.0L阿特金森循环混动高效发动机，zui大功率100kW（136Ps），zui大扭矩320N·m。这次采用首创单挡电磁式DHT混动专用变速箱，比常见的液压式它理论上更顺滑，效率也更高。星辰混动采用P1+P3双电机串并联架构。低速EV，驱动电机驱动；市区时，发动机只发电，驱动电机驱动；高速时，发动机直接驱动，多出能量存进电池，然后高速加速时，发动机和驱动电机同时驱动；松油门减速时，驱动电机回收制动能量。油耗降低50％，市区油耗4.6L，综合油耗5.7L，并拥有长达1100km续航里程。0-60km/h加速时间为3.2秒，0-100km/h加速时间为7.8秒。此外，配备1.8度三元锂结构的电池组，采用快充快放技术，zui大放电功率为100kW。

在实际驾驶中，五菱星辰混动版动力响应非常迅速，超个车，变个道，都相当简单。在市区道路中主要由电机驱动行驶，当遇到提速情况时，平顺性不错，特别是发动机介入工作时真的很难让人觉察。相比于汽油版车型，五菱星辰混动版的后悬架结构由之前的扭力梁非独立悬架升级为多连杆形式，对于车身的支撑性和滤震方面均有明显提升，这么一来舒适性上表现就更好了。

我们选择混动车，为的是油耗低、省钱，能跑更远。现在很多插混只能慢充，而现在快充容易找到，慢充比较难，油混车型的好处就是既保证了没有续航焦虑，同时油耗还是非常低。这也是为何五菱先推出油混车型的原因之一。星辰混动的推出的大大的降低了混合动力车型的购车门槛，它的到来让大部分的消费者都能感受到科技出行的新体验。

以往我们看到的混动车型都比汽油版的车型贵上两三万，买混动车型的朋友需要走长线才能把贵了的这两三万给省回来。而这次五菱的混动车型不同，它不会比汽车版的车型贵太多。上汽通用五菱在新能源领域已经建立了很完善的产业链，包括电池、电机、电控的三电系统，乃至芯片都已经是拥有了自主研发的能力。星辰混动的发动机、传动装置以及它的三电系统，都是五菱自主研发的。结合汽油版的售价，再考虑到五菱过往产品所展现出来的性价比优势，五菱这台从用户角度出发的混合动力车型，也非常有希望成为国内油电混动技术的普及和普惠者。