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2022年已经试过了多款中国品牌车型，这两年中国品牌技术迭代速度很快，在新能源赛道，我们可以与外资品牌直面PK。而在传统能源领域，我们的产品也有了很大幅度的提升。去年，垠哥就提到过：“20万以内合资品牌的市场将被中国品牌挤压。”
而在今年，中国品牌已有多款产品定价进入30万、40万，甚至更高的价格区间。那么更高的定价，产品能否支撑？比如今天体验的这款车型：广汽传祺M8宗师版。
此次体验的M8宗师系列将与大师、领秀系列形成产品矩阵，能够满足不同消费群体对MPV产品的多元化需求。传祺M8宗师版的定位更高，所以从设计到配置，再到舒适性方面，它都要高于大师和领秀系列。传祺M8的外观设计气势十足，官方称设计意象来源于东方雄狮，汲取了南派醒狮“睁眼“的特点。
从个人理解来说，前进气格栅的面积很大，甚至可以用“夸张”这个词来形容，并且内部采用10条纵向镀铬饰条，它会立即吸引你的视觉注意力。前大灯呈现类似数字7的造型，内部腔体很复杂，并且由388颗LED灯珠组成，当车辆解锁时，日行灯配置了迎宾灯语，提升仪式感。
传祺M8宗师版具有标准的MPV车型比例，侧面线条比较平直，上腰线从前大灯位置一直延伸到尾灯，腰线与裙线之间形成不同的曲面光影效果。它的车身长宽高数值分别为5212/1893/1823毫米，轴距达到3070毫米。与现款M8领秀和大师版本相比，宗师版长度、宽度和轴距均更大。
传祺M8宗师版两侧均配备有电动滑门。第二排踏板高度比现款M8车型降低了70毫米，上下车把手长度增加了324毫米。更低的踏板和更长的拉手提升了上下车便捷性。
此次体验的M8宗师混动版车型搭载18英寸轮毂，轮辐一粗一细，搭配恒定指向的悬浮专属徽标。
尾部方面，传祺M8宗师版应用当下流行的贯穿式尾灯组，横向和纵向灯带总共含有320颗LED灯珠，点亮后具有很高的识别度。
内饰方面，M8宗师版提供两种内饰主题，分别为云山珠水和歌剧殿堂。此次体验车型内饰属于前者。首先，前排设计运用了很多与中国文化相关的元素，比如副驾驶前方的饰板，一块胡桃木上镶嵌了云山珠水剪影以及白鹭，提升了整体氛围感。
内饰多处位置上都应用了菱形设计，诸如门板装饰、换挡球头、座椅扶手等区域。
中控位置配置有14.6英寸悬浮式液晶屏，搭载高通骁龙8155芯片，车机为ADiGO 4.0系统。在车机智能化方面，中国品牌确实超过同价位的合资和进口品牌。这套系统支持导航、娱乐、电话等多种功能。手指触控液晶屏就能完成操作，当然驾驶的时候也可以用语音激活功能，唤醒小祺，语音识别率很高，并且支持连贯语音指令。
传祺M8宗师版采用了ADiGO+雅马哈双音效设计方案，融合雅马哈高阶音效算法以及ADiGO虚拟场馆音效，让音响音效的高音、中音和低音更加具有质感。
水晶档杆拥有160个切面，细节处理很到位。它的后方配置有驾驶模式拨杆、驻车制动按键等。
三幅式方向盘后方是一块12.3英寸液晶仪表盘，显示清晰度较高。
前排座椅很注意细节，面套上通过刺绣、绗缝以及多层次打孔等工艺的叠加手法，绘制出云山重重的景象。整体填充很到位，舒适度很高。并且副驾驶座椅的侧面设计了老板键。
购买传祺M8宗师版的朋友可能不会自己开车，而是会选择坐在第二排，这里绝对可以称得上“头等舱”，第二排座椅配置有480毫米行程的长滑轨，并具备迎宾功能。
座运用低滞后软海绵和高回弹结构，触摸起来很柔，乘坐既具有舒适度也有一定的支撑性。腿托调节达到75度，较现款M8增加15度，并具备4向调节功能，可以向前伸长90mm，进一步提升乘坐舒适度。
扶手位置配置有TFT高清液晶屏，支持座椅调节、按摩等功能
按摩提供十点式气泵按摩和三种按摩模式，如果选择一键SPA模式，氛围灯、空调、香氛、音乐、座椅放倒舒展、按摩等功能会联动，为你提供SPA的氛围。此外，头枕音响也是该车型的一个特点，主机和扶手屏联动控制头枕音响，具备三种模式，分别为关闭、整车和独立。个人觉得独立模式可能很多朋友会用到，左右头枕音响能独立开关控制，可以专门第二排乘客提供音效体验。
第二排设计有独立的影音娱乐系统，15.6英寸1080P分辨率屏幕，支持USB、手机映射等多模式输入，屏幕具备130度可调角度。
第三排为真皮座椅，成年人坐在第三排也不会有任何压抑感。
行李厢储物方面，可以通过移动第二排和第三排座椅距离，扩充储物能力。如果放倒第三排座椅，行李厢容积能达到1500升。
动力性能方面，传祺M8宗师版提供燃油版和油电混动版，此次体验的后者采用2.0TM涡轮增压发动机+THS动力组合，与之匹配的是E-CVT变速箱。
2.0TM发动机是广汽传祺自研的第三代米勒循环发动机，最高热效率40.32%，它采用350bar 高压直喷系统、双流道增压器、电控废气阀、低压 EGR、可变机油泵等技术。它的动力输出是140kW，峰值扭矩330N·m。 前驱动力输出是134kW，峰值扭矩为270N·m。
油电混动驾驶感受最大的特点就是平顺性，混动具备串联、并联、纯电等模式，整个加速过程比较流畅，动力响应也足够及时。在急加速的时候，发动机具有一定的爆发力。当然，它也提供舒适、运动、节能驾驶模式。
有个功能需要提及下，影子车手简称AVDC，它是广汽传祺研发的车辆动态控制系统，车辆可以结合驾驶场景和你的驾驶风格对车辆动态表现进行微调，如果高速过弯的时候，它会对前轮进行了轻微减速，避免出现转向过度的情况。但对于MPV驾驶者或者乘坐者来说，舒适性肯定是第一位的。
底盘方面，传祺M8宗师版采用SDC悬架，这是广汽联合知名国际品牌供应商开发，也是广汽传祺首搭车型。通过采用SDC智能可变阻尼电控悬架系统，基于路面情况，车辆状态，驾驶员意图等信号实时调整4个减振器的阻尼力，提升整车操控性和舒适性。
另外一方面，NVH静谧性方面传祺M8宗师版也下了很大功夫，全车隔音件数量共108处，相较于现款M8车型，在前围隔音垫、玻璃、天窗、车门防水膜开口等区域进一步提升。针对怠速、高速和路噪静谧性都有针对性的设计和解决方案。
从实际体验来说，它的第二排更吸引我，乘坐舒适度很高，动态行驶状态下静谧性表现也很好。
主动安全方面，传祺M8宗师版可达到L2级驾驶辅助级别，诸如车道保持、车道居中、AEB紧急制动、自动泊车等等，这些能够有效避免危险，防止发生严重事故。
广汽传祺M8车型2017年上市至今总销量已经突破20万辆，这说明在终端市场消费者对这款车型的认可度很高。但今年多个品牌都开始入局MPV市场，无论是传统车企还是新能源车企都笃定地认为MPV市场会成为增长点，新产品接连亮相。
MPV定位和其自身产品力表现有着紧密的联系，从产品力而言，广汽传祺M8宗师版的造型设计尤其是很多与中国文化元素相关细节给我留下了深刻的印象，第二排航空座椅和配置是一大亮点，乘坐舒适度很高，能满足商务和家庭需求。动力表现符合它的定位，输出很平顺。据悉，广汽传祺M8宗师版将于10月开启预售，11月正式上市销售，相信它会有不错的销量成绩。
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