只有两款车型的斯柯达速派，还值得购买吗

速派，是上汽大众斯柯达旗下的一款B级车。作为上汽大众帕萨特同平台的兄弟车型，曾经在国内也有不错的销量。

2009年，斯柯达SUPERB引入中国上市并销售，命名为“昊锐”。遥想当年，昊锐的档次比迈腾还高。昊锐曾经推出的旅行版，配备3.6L V6 的发动机，落地价超过40万。

2013年8月12日，斯柯达正式将SUPERB车型由原先的“昊锐”改名“速派”，开启了新的篇章。在2015年10月，新一代速派正式上市。让人眼前一亮的是，新车沿用了海外版最新的设计语言进行打造，整体造型变得更加立体，视觉上显得更加时尚，同时新一代车型还融入了更多的线条，使得整车看起来更具有力量感。于是，新一代速派迅速抓住年轻一代消费群体的眼睛，并且凭借比帕萨特和迈腾更低的价格，取得了不错的销量。

2019年，新一代的速派上市。外观上，新速派的前脸新增宽体镀铬直瀑上格栅、贯通式的蜂窝下格栅，全系标配水晶璀璨LED智能大灯，新增V型精车铝合金轮毂，采用银黑拼色设计，看起来运动感十足。尾部采用了C型尾灯搭配贯通式镀铬尾部装饰以及ŠKODA立体尾标，增添了时尚感。

时间来到了2022年。我们很遗憾地看到，曾经和帕萨特、迈腾对标，拥有多款丰富配置的速派，由于销量不佳，最终只保留了两款配置可供选择，分别是1.4T车型的TSI280 DSG尊享版和2.0T车型的TSI330 DSG奢享版。

那么只有两款配置车型可以选择的速派，如今还值得购买吗？我们以销量相对更大的TSI280 DSG车型来分析，看看这款车值不值得入手。

这款1.4T车型的指导价是16.99万，终端优惠普遍在3万元以上，所以这款车裸车基本上在14万左右，加上购置税减半的政策，所以落地价在15万左右。作为和帕萨特同平台的车型，前几天分享的一篇文章也讲到，帕萨特1.4T车型最低配280TSI商务版（指导价18.9万元）落地价已经超过了16万。我们再来对比一下两款车型的参数配置。

作为同平台的车型，两者在基本信息方面基本一致。除了零百加速方面，速派由于自身车重略轻，略胜帕萨特一点。但实际驾驶起来，感受并不明显。

速派车身较帕萨特略高、略宽一些，但比帕萨特轴距略短一些。但是相对于轴距超过2800mm的车型来说，这些方面真正乘坐的时候，差异并不明显。在车身上两者最大的差别是，速派得益于掀背尾门，在后备箱的空间上比帕萨特尺寸要大很多，并且拥有非常广阔的扩展空间。

对比是真正明显的两款车型的轮毂。速派TSI280 DSG尊享版轮毂来到了18寸，而帕萨特28TSI商务版只有16寸。需要说明的是，帕萨特1.4T高配——280TSI精英版也只是配备17寸轮毂。两者轮毂的差异带来的抓地力和操控性的对比不言而喻。不过帕萨特在安全配置上面要好于速派，多了前后排头部气囊。

在辅助操控方面，速派TSI280 DSG尊享版配置要更加丰富，多了非常实用的倒车影响、定速巡航和自动泊车。

内部配置方面，大众用料的确抠门。两者方向盘都是塑料，并且方向盘调节也是手动。不过速派TSI280 DSG尊享版配置了多功能方向盘和全液晶仪表盘。

两者的座椅都是仿皮材质，但乘坐舒适性都还不错。速派TSI280DSG尊享版增加了主驾驶电动调节和前排座椅加热。

在多媒体配置方面，速派TSI280 DSG尊享版配置更加丰富，多了GPS导航和路况显示，并且配置了语音识别控制系统。

在后视镜方面，速派TSI280 DSG尊享版增加了自动折叠和锁车自动折叠功能，并配置了感应雨刷功能，略微提升了一下档次。

总体来说，速派TSI280 DSG尊享版还是非常具有性价比的一款车型。速派销量不佳，不能说它不是一款好车，最主要原因还是品牌认知度的问题。花大众速腾的钱买一台大众更高级别的车型，还是值得的。