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合资中型SUV细分市场中，途观L是很多人都绕不开的一个选择，一是因为它强大的品牌号召力，二是因为其自身产品力足够顶。不过，话又说回来，固然途观L的综合实力很强，但它也不是没有对手，比如美系别克品牌旗下的昂科威PLUS，就是途观L的劲敌。
怎么说？两车都是中型SUV定位，定价差距也不是很大，但昂科威PLUS的终端优惠力度更大。据了解，昂科威PLUS目前普遍拥有4.5万元的优惠力度，而途观L的终端优惠普遍在3万元左右。那么，昂科威PLUS的产品力怎么样呢？下面，咱们就来一起看看。
首先，从外观造型来看我们可以发现，昂科威PLUS虽然隶属美系车范畴，但并没有所谓的“肌肉感”。相反，该车倒是以圆润的线条和平直的线条呈现了不错的高级感、优雅感。值得一提的是，昂科威PLUS车头这组LED像素大灯，可以实现84个独立分区照明，并支持10种智能照明模式和动态灯光秀。
其次，再从广大国人比较在意的空间方面来看，昂科威PLUS同样是不乏看点。如尺寸方面，该车的长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距为2833mm，论数据是全面领先途观L，放眼整个中型SUV市场也算是比较主流的水平。
实际来看，昂科威PLUS的乘坐空间还不小，以身高180cm的体验者为例，让其将前排座椅调至最佳驾驶位置后，头部空间还余有1拳2指。因为剧院式座椅布局的缘故，昂科威PLUS后排座椅要比前排座椅更高一点，体验者落座后，头部空间仅有2指，腿部空间最大1拳2指，或许是视野的缘故，后排并不压抑。但美中不足的是，昂科威PLUS后排中央位置并没有可升降的头枕，这对于后排中央乘客略不友好。
至于第三排，体验者将第二排座椅向前移动至1拳腿部空间后再落座，此时体验者的头部空间还有1指，腿部空间刚好能乘坐。由此可见，昂科威PLUS的第三排跟途观L一样，空间有限只适合应急使用。
载物方面，昂科威PLUS的后排座椅都能水平放倒，且可以形成一个纯平的空间，最大储物容积可达1642L，可以满足大多数家庭日常所需。
然后，在大家同样比较关心的动力层面，昂科威PLUS没有意外地采用了通用那套2.0T+9AT总成（237Ps/350N·m）。不过，针对昂科威PLUS这个大块头，别克又为它加入了一套48V轻混系统，能够在用户踩下油门的瞬间帮忙拉高转速，以便于提升动力的响应速度，使其拥有更激进的动态反馈。
另外，值得一提的是，昂科威PLUS这台9AT变速箱，除了平稳外，还具备自主学习能力，它会不断改进自身的换挡逻辑来适应驾驶者的驾驶习惯，通常500km一个学习周期；四驱系统上，虽然昂科威PLUS还是采用了这个级别常见的适时四驱系统，但高配车型在后轴上多了两组多片离合式限滑差速器，通过电脑控制，理论上能做到后轮左右0:100-100:0间的连续分配，而基于此功能，在面对交叉轴时，昂科威PLUS也比较从容。
好了，通过上述几个方面来看，在此价格购置者所注重的空间、动力等方面，昂科威PLUS均有着不错的表现。并且，在此价位购置者同样比较看重的舒适性层面，昂科威PLUS车内用了大量皮革填充，再辅以钢琴烤漆装饰，整体档次感不低。综合来看，昂科威PLUS的实力还比较突出，再结合目前的优惠力度来看，的确值得我们考虑。
但话说回来，途观L毕竟是一款大众旗下的产品，相较于美系别克品牌，号召力更强，所以昂科威PLUS想要取代途观L，还得拿出更多的“诚意”，比如更大的优惠力度，或者更突出的产品力。
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