外观犀利，配置拉满，爱驰U6能否脱颖而出？

爱驰汽车终于带来了第二辆量产车——爱驰U6，该车的指导价为21.99-23.79万元，目前共有3个版本车型，其中PLAY版63kW（505km）和好声音限量版63kW（505km）的价格都为21.99万元，PLAY版72kW（590km）的价格为23.79万元。

天马行空的外观设计

看到爱驰U6的第一眼，你会发出一声惊叹：这是什么车啊！爱驰U6的外观太有辨识度了，好像轿车与SUV的结合体，但官方却不认可这种措辞。“爱驰U6就是爱驰U6，一个全新的物种”。

事实上这辆车由中国、日本、德国的设计团队共同操刀，官方表明爱驰U6是为了满足全球用户属性而生的。

X型鲨鱼鼻前脸、矩阵式立体格栅、LED集成式前大灯这是都是家族设计，咋看之下，前脸也颇为魁梧。

真正有争议的是腰部设计，爱驰U6采用了三段式运动腰线、光之刃C 柱，从侧面看上去就像一个轿车车身垫高了底盘；尾部的设计太“直”了，视觉上没有大角度的弧线进行过渡，稍显另类。

一体式贯穿尾灯以及大尺寸的扰流板倒是给车尾带来了较强的运动感，向上提的鸭尾使得车尾异常饱满，与向下压的车头形成了视觉冲击。

你也别以为这样的设计是为了博人眼球，看看爱驰U6低至0.248Cd的风阻系数就知道为什么了，毕竟风阻每降低0.01，就能提升10km续航。

爱驰U6就是爱驰U6，这句话没错，因为你再也找不出这样的设计了，至于消费者买不买单，还得看后续的销量。

相对外观来说，爱驰U6的内饰设计就偏常规了，由平底方向盘+14.6英寸无框高清中控屏组成。不过细节处的设计让人眼前一亮，比如星际巡航换挡手柄设计、8.2英寸隐藏式太空仪表等等。

此外，爱驰U6还配备2.1m2超大视野穹顶式超大全景天幕，其采用了法国圣戈班集团提供的双层夹胶钢化玻璃加上特殊 Low-e 隔热涂层，能高效隔绝99.9%紫外线，隔绝78%外界热量。

内饰整体设计中规中矩，不过细节处颇有新意，在设计趋同的今天，这倒值得点赞。

全部车型配置拉满

爱驰U6在配置上很有诚意，各车型的配置都保持了一致，全系标配AI-Cruise智能驾驶辅助系统，包括SCC超级巡航、CLC转向灯控制变道、RPA遥控泊车、AVM360°全景影像、HWA高速驾驶辅助、TJA交通拥堵辅助、TSI交通场景重构等22智能驾驶辅助功能。

标配音乐座舱，由爱驰与欧洲知名音响品牌德国密力联手打造，同时还拥有移动K歌房以及良好的NVH静音品质。

爱驰U6在车机智能化上表现也不错，智能语音交互包含多风格语音助手、连续对话90s、中途打断、定向拾音、个性化播报音等功能。

AI-Store智能应用生态通过与字节跳动、华为、腾讯等多家互联网巨头合作，接入了丰富应用生态，还可通过超级ID同步手机端、Pad端、PC端、穿戴端的账号。

可以说爱驰U6在配置上确实令人满意，没有那么多套路，各项配置也符合年轻人的需求。

自研三电系统加持

动力方面，爱驰U6采用了前置永磁同步电机，电机最大功率为160kW，最大功率为315N·m，零百加速6.9秒（7.2秒），百公里制动实测数据 37.2 米。还可以选择20英寸马牌轮胎，其百公里制动实测数据仅33.44米。

与其他品牌动辄3-5秒的加速成绩相比，爱驰U6看起来好像没什么优势，但它足够便宜啊！而且爱驰可是请了阿斯顿·马丁、宝马的赛车技术服务商——Prodrive Automotive Technology进行底盘调校，使得U6过弯游刃有余，颠簸路面轻松应对。

爱驰U6共有505km、590km两种续航，更是引入了热泵空调，能耗最低可以达到 PTC 制热方式的50%。此外，U6还配备了先进的余热回收系统，在冬季可利用电驱系统的余热为电池包加热，进一步降低冬季能耗，提升续航。

新能源车技术为王，爱驰U6出自自研的智能电动汽车MAS平台。该平台兼顾软、硬件的虚拟电气架构，具备很强的扩展性和灵活性，而且支持整车OTA软件迭代，使得后续升级更加便利。

首创三明治结构电池包，电池包通过干湿分离的创新设计，将电芯模组与冷却层隔离，形成三明治结构，避免冷却液泄露而引发电芯短路、起火等状况。

同时，爱驰U6是首款搭载爱驰自研自产AI-PT电驱系统的车型。AI-PT 电驱系统可带来供应链更可控、产销更协同、成本更低、可靠性更高等优势，提升爱驰的行业竞争力。

爱驰掌握了电动车的核心——三电系统，那么爱驰U6的产品力自然也就让人更加信服了。

竞争力分析

20万左右的中型纯电SUV有零跑C11、极狐阿尔法T、飞凡MARVEL R、威马W6等，其中零跑C11的销量最好，前9个月销量超36000辆。零跑C11同样是配置拉满，实打实的将消费者需要的配置都标配了，因此深受欢迎。

如果你也在看零跑C11，不妨也来看看爱驰U6，这款车同样自研，配置也相当丰富。不过有了C11珠玉在前，爱驰U6抢占市场份额的难度较大。

同样，极狐阿尔法T、飞凡MARVEL R、威马W6也是不小的对手。极狐阿尔法T有华为的加持，加上上市比较久了，知名度也比较高。

飞凡MARVEL R背靠上汽集团，技术储备丰富，同时还是后驱（四驱）布局，操控上更有潜力。

威马W6的名气相对前面几辆车小了一点，不过它推出了无人免学习自动泊车，承诺出了事故厂家负责到底，也增加了曝光度。

小编对爱驰U6有两大疑虑，一是它的外观太过超前，恐怕国内的消费者不太能接受这样的设计；二是爱驰的品牌影响力不够强，缺乏让消费者认知的机会。

都说各花入各眼，你对爱驰U6的外观有什么看法，欢迎在评论区留言。至于品牌力的问题，还真不是一朝一夕能够解决的。不过爱驰也并非没有机会，要知道爱驰是首个出口欧洲的新势力，在欧盟已有成熟的销售体系，爱驰U6完全可以导入欧盟区，创造更大的销量。此外，爱驰也有计划发展东南亚市场，对爱驰U6来说同样是机会。

如果国外开花了，一定程度上也能提振国内市场，带来更高的知名度，也能增强人们对爱驰U6的认可度。

写在最后

爱驰U6拥有自研的三电系统，动力以及续航也在主流水准内，同时它还有着丰富的配置，如果你喜欢这款车的外观设计，那么不妨考虑一下。大家也不用担心其品质问题，毕竟爱驰有工业4.0级工厂，还出口到了欧洲，说明其质量是可以保障的。