吉利嘉际1.5t双离合，论“省心”没话说！实用性也不差

作为一款颇受欢迎的家用MPV，吉利 嘉际 （ 参数 丨 图片 ）一直以其时尚的外观和豪华的内饰设计吸引着消费者的目光。至于主力的1.5T48V轻混车型，大家最关心的就是其三缸发动机的抖动，尤其是在使用了一段时间，跑了几千公里之后。

说白了，我真的很想了解嘉吉。质量稳定性和耐用性如何？整车质量会随着公里数和时间的增加而下降吗？动力方面，吉利嘉际一直是我的满意。虽然是三缸1.5T，但马力却达到了177Ps。官方表示，再加上48V轻混电机的动力。

整个系统的最大马力可以达到190Ps，扭矩可以达到300牛·米。我在开车的时候一般都用ECO模式，因为在这个模式下感觉油门踏板很软，驾驶起来也比较平顺舒适。换挡快速而平稳。不能说没有挫折，只能说发生的频率很小。

我想这也是加入BSG马达辅助的原因吧！方向盘的转向力可以通过三种方式调节。我一般用最软的，开起来特别省力。底盘调校不像大众汽车那么重。个人感觉介于德系车和日系车之间，但整体感觉还是挺强的，高速过弯侧倾小，高速行驶时很平稳。

在城市路况下以不到80公里的速度行驶，车子真的很安静，风和的噪音很小。高速120公里的噪音也可以接受，只有侧面噪音。直观对比，高速静音水平略低于新 别克GL8 。底盘也没有松动的感觉。

唯一不同的是，冬天冷车怠速声音比以前略高。另外，当你踩油门加速时，能隐约听到“滋滋”的声音，像是阀门的声音和敲击的声音，但在水温正常后逐渐消失。后备箱空间太小，第三排座椅展开后，后备箱空间很小。

长途旅行拉行李很困难。可以通过加装车顶行李箱来弥补，但安装后全景天窗的通透性会受到影响。劣势方面，还包括在市区频繁走走停停的情况下，尤其是3挡时，制动减速偶尔会遇到挫折，但概率很小，重点是三缸发动机。

但说实话，试驾后震动并不明显，但几年后，尤其是保修后，恐怕稳定性还是比四缸差很多。尤其是双离合的三缸，我个人觉得太激进了，虽然不是综合性的问题，但是如果运气不好，可能真的会遇到一辆除了换公里总成别无他法的车。

方面，整体内饰的科技感比竞品要强。比如大尺寸液晶屏、全液晶仪表盘、电子变速杆等细节，更像是一辆豪车，但配置方面尚未公布。不过参考 宋MAX 的配置，全景、360°全景影像、中控智慧屏、胎压监测等配置，换挡杆区域也相当有档次。

双开扶手也是很实用，另外，不得不提的是显眼的12.3英寸悬浮式中控液晶屏，科技感十足。辅以五盏弧形日间行车灯，辨识度极高，下部包围感十分紧张，让整车更具空气动力。新的吉利LOGO也融入了新车中，黑色的标志看起来很时尚。

吉利嘉际的侧面轮廓扁平修长，与宋MAX的高挑修长明显不同。从江歌的审美出发，江歌更欣赏宋MAX的侧颜。当然，两者都具有悬挂D柱的元素。三缸发动机有一个“抖动”的天然缺陷。两年后质量会衰减，抖动会更严重，会影响发动机的寿命。

油耗一般，空间大，外观漂亮。吉利双离合调节一般，也有一些挫折。目前国内双离合调节最好的是长城，超过了一些合资企业的水平。随着国家排放标准的升级，环保显得尤为重要，而三缸发动机相对于四缸发动机最大的优势就是低。

三缸发动机也因此重回大众视野。经过改进、升级、优化，物理排列更加整齐、轻巧、简洁，很大程度上解决了抖动的问题，而且它的实用性也越来越被人们所接受。