配1.5T或2.0T动力，全系9AT，昂科威S值得选吗？

作为别克家族SUV里的中流砥柱，从初代车型开始，昂科威便秉承着美式独有的豪华气质和实用度吸引了大批消费者，无论是销量和口碑都有好的收获，如今面对同级更多更强的竞争对手，昂科威也紧跟细分市场变化，推出了昂科威S，以求在中型SUV市场中取得更大成功，今天我们就来看看这款昂科威S实力到底有多强？

相比老款车型略微胖乎乎的身形，昂科威S优化了车身整体的比例和型面的边角，使其脱胎成了更为干练运动的身板，车头部分保留了家族标志的盾型中网，但在视觉上更加扁平，内部纤细的镀铬条平行布局，两侧大灯尖锐的内眼角与中网融合，下沿的线条延伸到雾灯区域形成运动化的导流槽，前唇上方配有小块的的熏黑格栅，并配有银色的车底护板。

相比老款的造型，昂科威S在侧面使用了更高的腰线设计，并且带有相对清晰的折角勾勒，同时车头的长度进一步增加，使车身比例看上去更加灵动，并且减少了中型SUV略显臃肿的体感，镀铬条装饰的车窗线从后车门开始便带有上扬的幅度，与上窗线形成锐利的夹角造型，让尾部进一步变得紧致。

车尾延续了尾柱的紧致感，较大倾角的D柱搭配上大尺寸扰流板，增加了整体的运动感，尾灯相比老款车型变得更加扁平纤细，内部的灯组也经过重新设计，外凸的后包围在黑色组件包覆下显得更扁平，这也让尾部的视觉重心进一步提升，车底两侧利用镀铬条勾勒出排气装饰的轮廓，车底同样加入了金属护板。

虽然目前主流的趋势是极简科技风，但昂科威S并没有一味随大流，而是在增强科技感的同时也保持了美式豪华度，中控区域整体略微偏向驾驶员一侧，并且通过立体的型面和非对称的线条搭配勾勒出实用规整的分区，细腻的软性材质用料加上烤漆饰板的搭配，体现出挺有的质感，10英寸的内嵌式中控并没有覆盖车内所有的调节功能，在屏幕下方仍然保留了一排物理按键。

屏幕内置了别克最新的eConnect智联系统，简约清爽的界面设计和相对迅捷的响应速度保证了用户流畅使用，屏幕左侧还打牌而又实体菜单键，支持音量和多媒体调节，车机内除了包含GPS和各项娱乐功能外，还加入了 CarLife和CarPlay手机互联，安吉星远程服务作为卖点之一同样具备，照顾到用户的各方面需求。

定位中型SUV的昂科威S拥有4662*1883*1631mm的身形尺寸，轴距达到了2779mm，前排座椅坐垫宽大，长度能对腿部提供有效支撑，柔软度中等的填充在长时间乘坐时能带来更好的承托，后排一如既往地没有配备中央头枕，但两侧座椅的舒适度依然不错，173cm的乘客可以拥有2拳有余的膝部距离，同时头顶还有4指左右空间。

后备厢内部非常平整，并且内部衬材用料较好，两侧轮拱的凸出不会影响到行李的放置，常规366L的容积可以轻松容纳下20/24/28英寸拉杆箱，厢内还提供挂钩等细节设计，当后排进行放平后，容积可提升至1444L，车内前排也配有相关容积数量均充裕的储物格，宽大的扶手箱与手套箱可承担不少的载物需求。

昂科威S提供了552T和652T车型，对应1.5T和2.0T两款动力选择，分别拥有155kW（211Ps）/174kW（237Ps）的功率设定，扭矩表现为270N·m/350N·m，均匹配9AT变速箱和48V轻混系统，以1.5T版本为例，起步轻快加速顺畅是第一印象，在48V轻混的加持下，可以对低速区间进行一些补强，相对灵敏的油门设定也可带来更快的加速反馈，同时轻混系统的加入也可改善启停时发动机过多的振动感。

麦弗逊与多连杆的悬架组合并非一味追求软性调校，而是依然保留有部分路感，虽然车身整体视觉重心较高，但开起来并不会有不灵活的感觉，连续颠簸路面时的振动都能被干净利落地吸收，车内不会感觉到多余的跳动。

写在最后

作为昂科威家族征战细分领域的“新兵”，昂科威S拥有了干练运动且比例更为舒展的外观造型，内饰保持了科技豪华相搭配的设计，丰富的配置也值得称道，轻快的驾驶感受与高级的底盘表现也决定了较高的舒适度表现，不知道你喜欢这辆昂科威S吗？