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传统意义上的三电是指由电驱、电池、电控组成的三电系统，而理想L9本身在这方面的技术与硬件前瞻性上自然是比燃油车要做得更好，但对比国内包括蔚来ES8、红旗E-HS9等价位更高的高端智能电动SUV，理想L9还在车舱之内拥有更为豪华且实用的“新三电”。我们可以将这三电调侃为“电动座椅、电冰箱与彩电”，但实际上它们在实际开发与入舱匹配的过程中，都拿出了行业最顶尖的水准。
“电动座椅”指的是车辆在三排座舱中完成的全电动座椅调节功能，就是这小小的电动功能已经是前面提到的两款40万元以上SUV在第二排所欠缺的。但正如我们所说的，理想L9同级竞品其实是至少贵上50多万的奔驰GLS级、宝马X7等车，这些百万舶来品都完成了类似的电动功能覆盖。
在此基础上，我们还能在理想L9身上找到Nappa真皮+SPA级10点按摩这样的功能组合，而且第二排实现的73°腿托可旋、标配独立双座+小桌板以及功放功率达2160W的7.3.4杜比全景声音响组合，最终会让理想L9展示出比BBA更豪华的一面。
“电冰箱”是指理想L9所搭载的拥有独立压缩机的车载冰箱，它还会与多区独立空调、智能香氛系统匹配，组成豪华座舱三件套，过去我们想要在一个价格区间内见到这些高级配件组合在一块儿往往都是百万级，李想敢于将理想L9称为“500万以内最好的家用SUV”，看来是有硬实力作底气，而并非信口雌黄。
“彩电”则是理想L9悬挂于车顶之上的后排15.7英寸OLED娱乐屏，同时覆盖车辆后两排的它不仅能提供基础的智能娱乐功能，还可以实现直连任天堂Switch、索尼PS、微软Xbox以及AR眼镜等娱乐或可穿戴设备，实现全方位功能扩展，满足家庭或不同年龄段乘员的出行娱乐需求。
当然了，这“彩电”其实并不只有一台，前排的双15.7英寸OLED屏、13.35英寸全彩HUD平视系统以及布局于方向盘上的安全驾驶交互屏，将同后排娱乐屏一块儿组成五屏联动，实现车舱多区域的多维交互。
回过头看看奔驰GLS级尚未迎来奔驰S级的单OLED屏，宝马X7还在使用着LCD屏，从硬件规格到显示清晰度差距可不是一星半点儿。另外，理想L9并非只有可视化硬件，它所实现搭载的双高通8155芯片+双运营商5G网络+舱内3D ToF传感器，也将让其具备高于奔驰GLS级，乃至蔚来ES8、蔚来梦想家等主打智能电动的新势力产物。
回过头再来看这“新三电”，它们其实分别代表了座舱舒适性、豪华功能性以及用车智能性。
而这些功能之上，倘若是连同空间性与舒适性一块儿讨论，理想L9的对手已非奔驰GLS级，而更像是一些豪华商务车。空间上，拥有5218/1998/1800mm三围与3105mm轴距的理想L9已经能同MPV相提并论，依靠“新三电”之利，其综合反馈已达丰田埃尔法、雷克萨斯LM的水准之上。
当然，在一台高端智能电动车中最核心的“电动”部分，理想L9在核心开发上也同样是刷新行标，性能与经济性双双领先6缸的X7与GLS。
增程器升级为了理想自研的1.5T四缸增程器，它将配合电池组，让车辆实现长达1315km的CTLC综合续航，即便是仅依靠电池，也能完成215km的CLTC纯电续航，既无需担忧过高的燃油成本，也不必受到纯电动车里程焦虑的牵制。要知道，这是在一套最大功率330kW、最大扭矩620N·m的双电机四驱总成下达成的续航表现。
此外，电动四驱能帮助车辆在5.3秒内破百，并配合双叉臂+五连杆悬架组合中的智能空气弹簧，完成多路况下的优越动态性能，而后者还能实现+40mm的底盘高度抬升，以应对更复杂的驾驶环境，让理想L9最终成为一台不限于城市舒适通勤，也同样能带上一家三代征服大自然的全能家用SUV。
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