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根据乘联会公布的数据显示，整个9月SUV市场零售销量为85.2万辆，同比增长16.2%，环比8月份增长1.9%。在“金九银十”以及购置税减半的政策加持下，销量有了显著提升，那么排名前10有哪些车型？今天就来看看。
NO.1：特斯拉Model Y
销量：46694辆
排名第一的是Model Y，在积攒了数月订单之后，9月份开始集中交付，使得交付量较以往有了显著提升。而且随着产能供应恢复正常，交车周期缩短，相信Model Y的销量可以始终都维持在高位。
NO.2：比亚迪宋
销量：45934辆
自从加入DM-i超级混动系统之后，宋系列销量就开始飞速上涨，出色的燃油经济性以及较为合理的定价，让它甚至可以与合资SUV进行同台竞争并获胜。目前宋系列提车周期依然相对较长，如果能将这部分时间缩短，那么宋系列的成绩会更为突出。
NO.3：哈弗H6
销量：16887辆
昔日王者哈弗H6陷入了疲态，同比下滑了27.7%。在同价位的竞品压制下，竞争力开始逐步下降。不过哈弗H6在前段时间推出了搭载柠檬混动系统的车型，将新能源这部分的缺失给补全，至于能不能完成复苏，还是要看市场反馈。
NO.4：CS75
销量：16849辆
长安CS75系列也是和哈弗H6存在相同的问题，都是缺少新能源动力系统，不能满足消费者对于节能的诉求。
NO.5：比亚迪元PLUS
销量：16701辆
作为e平台3.0的紧凑型SUV，比亚迪元PLUS外形时尚且较为稳重，可以适合不同年龄的购车群体，而且车内空间也比较宽敞，实用性较为不错。目前元PLUS销量基本可以稳定在1.5万辆以上，是比亚迪家族最为重要的车型之一。
NO.6：比亚迪唐
销量：15051辆
比亚迪唐属于SUV产品线的旗舰产品，目前拥有EV、DM-i、DM-p三种动力选择，价位从20万一直延续到35万，覆盖范围非常宽泛，能给到消费者足够大的选择空间。
NO.7：途观
销量：14242辆
中期改款之后的途观销量迎来了显著提升，新车内部使用了家族最新的设计语言，换装了悬浮式触控屏，加入了许多触控式操作，整体科技氛围非常不错。不过由于终端优惠比较小，所以途观的销量很难再上一步。
NO.8：奔驰GLC
销量：13740辆
奔驰GLC是豪华中型SUV中的常胜将军了，基本每月都可以保持一万销量，除了产品力之外，还和奔驰的品牌光环有着很大的联系，毕竟三叉星logo谁不想要。值得一说的是，新一代奔驰GLC已经在国内完成申报，新车外观和内饰都得到显著提升，明年上半年就会上市，不急的朋友可以等一等。
NO.9：荣放
销量：13680辆
作为合资紧凑型SUV中存在多年的车型，荣放在进入国内十多年时间内收获了很多优秀的市场口碑，这一代车型换用TNGA架构之后在驾驶性能以及主被动安全性能方面都有了长足进步。
NO.10：本田CR-V
销量：13422辆
本田CR-V对比前几个月有了明显下滑，这主要是因为CR-V进行了换代，新老交替会一定程度影响到车型的销量。显然，这并不是什么问题，过一段时间就好了。新一代CR-V在外观、内饰、空间等方面都有了长足的进步，而且还增加了7座车型给消费者选择。
总结
综合来看，比亚迪无疑就是最大赢家，有3款车型上榜，另外就是释放产能的Model Y，展现了与比亚迪宋相同的实力。而我们熟悉的日系德系车型反而落到了下半区。
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