涡轮配插混，有劲更能省？哈弗H6 PHEV硬杠宋PLUS

作者：电车圈
2022-10-15 12:40
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“‘混’得好，才能卖得好！”

2022年，是混动汽车的天下。再说得更精准一点儿，是插电混动汽车的天下。

我们来看一组最新鲜的销量数据，根据乘联会的统计，9月新能源市场增长依旧强劲，新能源乘用车批发销量与零售量分别为67.5万辆与61.1万辆，其中，插电混动车销量大涨，达16.8万辆，占新能源车销量27.54%的份额，同比增长了186.4%。

归纳得通俗点儿来说，在今年9月，每卖3台新能源车，就有1台是插电混动汽车。插混车现在都这么火了吗？

在插电混动汽车中，又当属售价在15-20万之间的，紧凑级SUV最受消费者关注。在这个细分版块之中，比亚迪和长城作为两大自主品牌，再次正面交锋。下面，我们就用售价为17.38万的哈弗H6新能源2023款DHT-PHEV 110kM畅行版和售价为17.58万的宋PLUS新能源2021款DM-i 110KM旗舰PLUS，从外观、内饰、空间、配置、驾驶等方面来进行全面的对比，看看售价相同的两款车，都有什么不同？谁是最值得购买的那一款？

外观谁更好看？哈弗H6 PHEV的无边界设计前脸，更有新能源车气息

插混版H6的外观保留了大部分燃油版本车型的设计风格，整个进气格栅为开放式的造型，内部的点阵式结构慢慢向四沿散开，前脸的辨识度很高，也很有新能源车型的气息。全系标配双LED光源，灯腔内部采用熏黑式处理，内部有透镜，营造出炯炯有神的效果。

插混版H6的长宽高分别为4683mm/1886mm/1730毫米，轴距为2738毫米。在车身侧面，混动版的腰线换成了折线效果，整体视觉效果更精致，轮眉设计采用了更加锋利的平直式，再加上厚重的车尾造型、顶部的鲨鱼鳍，运动气息和力量感全部都在线。贯穿式的熏黑尾灯组，横向拉伸了视觉宽度。由于造型的优势，车内有着超大且舒适的五座驾乘空间，还拥有560-1485升的超大后备箱，实用性非常强。

在外观方面，宋PLUS DM-i采用了比亚迪经典家族设计，用镀铬装饰条装修的大嘴造型进气格栅，几乎占满了整个前脸，银色的装饰条延修复精华至两侧的大灯，大面积的蜂窝状格栅，运动气息十足，但是扑面而来的整体印象还是传统燃油车的气氛。

车尾是贯穿式灯带设计，矩形大灯增加了力量感，车辆的长宽高分别为4705/1890/1680毫米，轴距2765毫米，从尾部的整体造型来看，它与传统版本无异，不仔细观察，可能很难发现它的插混身份。

虽然对于一款车好不好看的答案，还要消费者来给出，但是哈弗H6的外观霸气，这套设计语言也是通过了来自消费者的成功销量验证，厚重、动感、充满力感。

配置谁更智能？哈弗H6新能源搭载了Mobileye eyeq4芯片，秒杀宋PLUS

既然是进军新能源赛道，除了设计还要比拼一下智能化。

哈弗H6新能源全系标配了 L2 级别的自动辅助驾驶，底盘透视、全景天窗、远程启动、电动后备箱、全液晶仪表、座椅加热、OTA 升级、全车车窗一键升降、空调分区控制、以及两个毫米波雷达等丰富配置，做到了入门级配置要比许多同级别车型的中高配置，可以说是非常厚道。

哈弗H6新能源装备了Mobileye eyeq4芯片，可以实现L2级智能辅助驾驶功能。除此之外，哈弗H6新能源2023款DHT-PHEV 110kM畅行版，比价格和它相近的比亚迪宋PLUS新能源2021款DM-i 110KM旗舰PLUS，更是多了车道居中保持、疲劳驾驶提示、单踏板模式、道路救援呼叫、支持Carplay、前排3个USB接口、行李厢12V电源接口、LED雾灯、雨量感应式雨刷器等这一大堆的实用化配置，可谓是诚意满满。

在配置方面，宋PLUS最大的特色就是全系标配了比亚迪家族通用的12.8英寸8核自适应旋悬浮PAD，大量的功能操作都整合到了这块屏幕中，几乎没有保留什么物理按键。而在车机交互的科技感上，哈弗H6新能源有一块12.3吋液晶悬浮中控屏和10.25吋液晶仪表屏，另外可选装的9吋HUD抬头显示，最大投射尺寸9英寸，可显示导航、ADAS 智能驾驶等信息，一机三屏信息互动，用户体验丝毫不输比亚迪。

Mobileye的核心产品就是EyeQ系列的EyeQ4芯片，它采用28nm工艺，使用了5颗核心处理器、6颗VMP芯片、2颗MPC核心和2颗PMA核心，可以同时处理8部摄像头产生的图像数据，最高可实现L4级自动驾驶功能。有了它的神助力，哈弗H6新能源车型的行车安全有了更进一步的保证。

谁的混动技术更好？涡轮+插混，哈弗H6新能源有劲又省油！

选择购买插电混动车型的人的用车诉求就是：既能享受纯电动车型的低成本出行，还不用被纯电动车型的续航里程给束缚了，同时，还要保证车辆的动力性能不能减弱。

哈弗 H6 插电混动版的技术优势。它搭载了一台 1.5T 四缸发动机，匹配两档变速箱，整套动力系统的最大功率达到 240kW，最大扭矩达到 530N · m。它的混动系统，在低速下可以采用纯电行驶。而发动机在日常工况下会给电池充电，在达到发动机经济续航区间的工况时，会由发动机来直接驱动。当驾驶者有急加速的需求时，会由电动机和燃油机共同驱动，让车辆发挥出最大功率表现。

哈弗H6新能源的这套混动系统在技术上有着很强的优势。首先，它的发动机采用了涡轮增压，而比亚迪宋PLUS采用的是1.5L自然吸气发动机，所以，在发动机直驱状态下，哈弗H6新能源的车辆动力会更强劲。此外，H6 的混动系统是有两档变速箱，而不是比亚迪宋PLUS所采用的单档变速箱。在低速时，车辆可以通过大齿比获得更强的动力，在高速路况下又可以通过小齿比来降低发动机转速节约油耗。

车型电控增压器全新升级，百公里亏电油耗 5.6L，NEDC 工况纯电续航为 55km 和 110km，综合工况续航可达 1150 公里。涡轮增压发动机与两档变速箱的加入，哈弗 H6 插混版本比竞品车型的动力更强、续航更长、也更省油。

在动力方面，比亚迪宋PLUS新能源搭载的是比亚迪是新的混动技术，一台1.5L骁云插混专属高效发动机+电动机的组合，其中发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛·米，电机最大功率为145千瓦，最大扭矩为325牛·米。传动方面匹配的E-CVT无级变速箱。它的主要优势在于燃油经济性。而在动力性上，自然是无法与哈弗H6的1.5T发动机所抗衡。

这套混动系统还是以电驱为主，在试驾体验中主要行驶在城市道路，比亚迪宋PLUS DM-i给人的感觉是起步很轻快，超车加速也能做到得心应手。前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的设计，整体调校偏舒适。

【硬核导购分析】

长城在新能源技术方面早有布局，在三电系统方面，长城是国内少有的在电池领域完成布局的企业之一，旗下的蜂巢能源已经形成了涵盖电池材料、电芯、模组研发和制造等全面的新能源产研能力。

哈弗H6 DHT-PHEV不仅是“涡轮配插混”，这套柠檬混动DHT可实现在EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式，在行驶过程中发动机会始终保持在最佳能效区间内。此外，它还全系标配了V2L外放电功能，功率可达3.3kW，轻松驱动家用洗车机、电磁炉、电烤箱等用电设备，将整车变成超级充电宝，有力拓展了用车场景，这在当下露营风潮正起的年轻消费群体中也是倍受关注。哈弗H6 DHT-PHEV的110公里的纯电续航能力，还能半小时快充，而比亚迪宋PLUS的快充要1小时完成。总体来说，哈弗H6这套混动系统，可以说是目前插混车里的“最高级别”了。哈弗H6新能源的到来，对哈弗品牌是一次巨变，对新能源汽车的竞争格局也是。