吉利玩得转路特斯么

如果说日系车是最早开始专注轻量化的车系，那么在跑车这个领域，能够坚持一直保持轻量化车身不变的量产车品牌，也就只有路特斯莲花了。汽车作为一个代步工具，其实对于自重来说，并不是那么敏感，但对那些追求极致性能的“疯子”来说，哪怕是1KG都是必争之物。

Exige作为路特斯莲花旗下的超级跑车，轻量化达到了变态的程度，原厂搭载丰田3.5v6发动机，上秤重量仅仅只有1138公斤，作为一个参考丰田GT86搭载2.0升自然吸气发动机，也拥有1240的整备质量，可见一斑。这台3.5L的发动机搭配机械增压的进气形式，迸发出了403匹最大马力和420牛米的最大扭矩，这个数据在现在动辄7，8百牛米扭矩的电动车面前，可能已经是昨日黄花，但是这个动力可以轻松将这台Exige的01成绩带入4秒只能，而这仅仅只是原厂调教，最终版本下01达到了3.3秒，这样看轻量化的好处也就显而易见了。

当然，路特斯能够展现的，对于一些性能疯子来说，并不完全足够，虽然车身已经够轻，但并不是所以部件都足够轻，随着碳纤维技术的发展，更轻的部件让这台车更轻也不是难事。最轻自然不是全部，显然这台3.5机械增压的引擎还存在于民用车级别，耐久有余，性能不足，当换上那台AMG调教的6.2L V8搭配干式油底壳的引擎之后，一切都完美了。

这台自然吸气发动机能够在6800转时，迸发571匹马力，4800转时提供650牛米的最大扭矩，当然数据是苍白的，在各种碳纤维扰流件的加持下，1100KG的车重配合这台机器的数据，简直就是直接起飞的节奏。

如果说，这台没有测试数据的Exige因为现在电动车林立下的数据还不够漂亮，作为键盘车神的我们还是有更好的追求，毕竟这只是台自然吸气发动机，如果换装AMG那台4.0双涡轮发动机应该就是内燃机马力的极限了。

除了核心发动机之外，这台Exige搭配了Albins ST6-M 6 速序列箱子，配合这台6.2的机器，相对扭矩的大幅提升，车身刚性也是不足，只能是重新设计防滚架车身，毕竟到了这个状态，赛道是常态。为了这提升的马力，光提升车身刚性肯定是不够，传动轴承受能力也是受到考验的主要承力部件，因此它们被替换为柴油 BMW 7 系的传动轴，毕竟柴油车的扭矩不是汽油可比。

行走方向安装了3 向可调 AST 5300 系列减震器，而 6 缸 AP Racing Pro 5000R 卡钳，为其提供力足够的制动能力，来自 Forgeline 赛车系列的轻质 3 件式锻造 GA3R，前轮为 18×10J，后轮为 18×12J，这个宽度也就是超跑才会使用了，能让这台极轻的路特斯牢牢锁在地面上

虽然外观上都是碳纤维材质，但是搭配上路特斯原厂的黄色油漆，也是骚气逼人，内饰方面就狂野的多了，当然碳纤维无处不在，连换挡拨片都是碳制，侧踏板、仪表板和座椅均采用超强超轻复合材料定制，OMP Kubik 平底方向盘连接到 Works Bell快拆上，把空间利用到极致，当然这里是小。

ECU控制则是交给了MoTeC，C127 数据记录显示单元负责计量工作和 MoTeC 键盘也就不足为奇了。

这样一台最强AMG引擎版本的Exige，无论是赛道比赛还是跑山娱乐，可能都已经做到了无懈可击了，最终控制在1100KG的车重，让其无人能出其右，这个重量可谓是允许正常上路的超级卡丁车，如果有个合适的机翼形状，起飞只是瞬息间的事情，这台最轻的最强Exige能打动各位吗？