2016
不得不承认，现在的国产自主品牌进步很大，从三大件到设计再到配置，都有了质的飞跃。而在豪华市场也是如此，BBA之间的竞争也非常激烈，像宝马3系为了能够获得更多消费者的青睐，直接放弃了经典的悬浮式显示屏，换上了贯穿式的双联屏，这都是吸引消费者的方式。而对于我们国产自主品牌也一样，这几年过来，也是不断地升级产品力，已经在市场上获得了很不错的成绩。
像红旗的HS5就是典型，单月售出了一万多台，把国产豪车的高度进一步提升。也正是因为红旗的成功，所以才激起了我想去试驾红旗H5的冲动，因为我听很多人说红旗H5是国产豪华轿车的代表车型之一，而我自己开的是雷克萨斯ES，所以我也想去体验一下国产豪车，与日系豪车的差异，想看一下现在的国产豪车到底是一个怎样的水准，到底值得不值得入手。
作为一个雷克萨斯ES的车主，我当时买车的时候也确实花了不少冤枉钱，虽然我这个是ES200的版本，但是我提车的时候也加价了，因为你不加价根本没有现车，排队起码要排到几个月以后，当时是听大家说雷克萨斯品质好，耐用省心，所以才选了它。开了一年下来，因为时间也不长，所以也没出现啥毛病、各方面的表现也算过得去。而我试驾红旗H5是因为我身边有朋友想买这款车，所以我也就一起去看下，顺带自己体验一下。红旗这个品牌说实话品牌文化基础是有的，然后背靠一汽这棵“大树”，所以也就绝对不差技术资本。不过这次的红旗H5是迎来了全新改款之后的版本，全新的车型造型气场很足，有种劳斯莱斯的既视感，所以这也是激发我兴趣的关键之一。
首先我们就从亮点的内饰科技上介绍，内饰的设计，两款车可谓风格迥异，红旗H5的车内饰采用了是一个纵向的显示屏，显示屏的尺寸很大，结合全液晶的仪表以及电子挡把，在科技感的表现可谓跃然纸上，除此之外，这款车在座椅以及中央扶手区域还有皮革的缝线处理，也是尽显奢华。
而最优秀的地方是它的配置，它的智能网联功能可以围绕衣、食、住、行、听、看、付，七大场景，专属定制功能，通过与生态APP的账户打通，给予专属的个性体验。摄像头可以开发100°FOV视觉感知方案，盲区缩小48°，雷达的话可以有更高的精确度和更远的探测距离（最远探测距离110m、测距精度0.1m）。而且这款车还有同级首发SACC高级巡航，这个配置可以实现在0-150km/h车速范围内，可根据前车驾驶状态自动变道、加减速、跟停，并在前车驶离3s内自动跟随，确实比雷克萨斯ES高级。
除此之外，这款车还有AEB紧急制动系统，这个系统在实际用车的时候是真的能够有效避免很多安全事故，因为它可以在突发情况的时候采取不同程度制动，以至于完全刹停。所以当你遇到前车急刹、马路当中突然闯出一个人/一辆车的时候，这个配置就起到了至关重要的作用，有的时候可以挽救两个家庭。除此之外这款车还有全自动泊车功能这个非常方便新手。但是我觉得最出众的还是它的被动安全性能，这款车采用了新一代高强度安全车身，9H4M车身与上一代9H车身相比，抗冲击性能提升30%。而且这款车配备了9个安全气囊，驾驶员膝部气囊、前后排驾乘者均配备座椅安全气囊和侧气帘等等，最后新红旗H5还配置了自动紧急救援呼叫系统、临撞预警、道路交通标志识别等丰富的主动安全装备， 因此在安全性上这款车绝对一流，相比于雷克萨斯ES有过之而无不及。
至于动力上，也是我比较惊讶的地方，我的雷克萨斯ES搭载的是2.0L自然吸气的发动机，配上CVT的变速箱，说实话动力是真的弱，和凯美瑞没什么两样，而且还是2.0L的凯美瑞，所以我开ES200的时候不免被人嘲笑，说我是冤大头，花了三十来万，买了一辆“老头乐”。而红旗H5搭载的是2.0T发动机，最大有224马力，匹配的还是8挡手自一体的变速箱。说真的，在驾驶体验上是完全不一样的，一脚油门下去，我能够感受到那种强有力的推背感，毕竟它的百公里加速仅为7.8S。所以说，既然是豪车，那么就得全方面豪华，我的那款雷克萨斯ES200虽然市场上的吹嘘很高，但是就实际驾驶体验来说，真的差了点意思，因为我在这款雷克萨斯ES的动力上也确实体验不到豪车该有的水准。
总的来说，就我自己的驾驶体验而言，我能够清晰的感受到红旗H5的豪华感，至于外观上的设计我就不说了，因为每个人的看法不一样，但我觉得是红旗H5更庄重豪华一点。在其它方面，内饰设计、智能化配置、用料与豪华感、科技感以及动力，这款红旗H5都要比雷克萨斯ES200有优势。说真的当初我花了三十来万选的雷克萨斯ES200，连我自己现在都有点动摇了。因为雷克萨斯ES虽然是豪车，但是因为尾标上的ES200字样真的有被很多人嘲笑过。
不过言归正传，这次我体验过红旗H5，真的对红旗有了一个全新的看法，因为这款红旗H5在车身尺寸上也达到了4988/1875/1470mm，轴距为2920mm，比雷克萨斯ES还大一圈，但是价格更亲民，综合体验更好，所以我说这两款车的差距还是挺明显的。
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