加入混动后，这台国产网红车又能玩出啥花样？

自上次推出赛道版车型之后，影豹又来搞事情了，这次推出的是混动版。其实观察今年汽车市场就不难发现，如今新能源逐步成为大趋势。一是政策偏向，国内大力发展新能源，而目国内大多数城市都将混动（插电混动、增程式混动）、纯电、氢动力归纳为新能源，而新能源车能享受诸多政策红利，这里就不展开来说了。

前段时间推出的赛道版

二是高昂的油价，让现在消费者即便买车不考虑纯电车，也将混动车型纳入重点备选名单里。省油又没有里程焦虑，混动似乎是纯电与纯燃油这两个能源类型之间最折中的选择，颇有种取其精华，去其糟粕的意味。

所以，你能看到今年很多自主车企在争先恐后地推出混动车型，而传祺算是其中一个。实际上，传祺是目前国内唯一拥有双路线混动技术的中国品牌，拥有GMC 2.0串并联混动系统和THS功率分流系统，前段时间推出的传祺GS8混动，用的就是后者由丰田提供技术支持的THS混动。

而今天要讲的影豹混动，则采用的是传祺自研的GMC 2.0串并联混动。这套混动系统采用了最新的技术，由2.0ATK（阿特金森循环）发动机、集成式双电机两挡DHT、功率型三元锂电池、全速域全场域智能能量管理策略组成。

2.0L阿特金森循环发动机，是广汽自主研发的第四代高效率自然吸气发动机，最大功率140马力，采用GCCS燃烧控制系统、智能热管理、废气再循环、降噪设计等技术，最高热效率可以达到42.1%，比丰田和本田都更高。

而在变速箱上，钜浪混动GMC2.0采用双电机2挡DHT变速器，可实现纯电、增程、混动、直驱自由切换。相较于单档电机，2挡DHT拥有更宽的发动机直驱区间，更合适高速路况。

有些朋友可能会问了，为什么不像吉利或者奇瑞的混动系统那样采用三挡呢？混动两挡变速箱市面比较少见。这是传祺在权衡多种因素之后的最佳方案，两挡的结构能够让发动机在更宽泛的范围内达到高效率运转，也能够避免档位过多所带来的体积、重量、顿挫感的增加。

当然，对于消费者来说，过程不重要，结果最重要。实际体验如何，还要懂哥拿到试驾车之后才知分晓，传祺这套混动对比目前国产顶尖的比亚迪和长城混动孰优孰劣，试一下就知道。之前采用同一套动力总成的影酷混动，就受到媒体人广泛好评，如无意外这台影豹混动的表现也会不错。

外观方面，影豹混动依旧是原来的配方，只在局部细节有一些差异。另外，混动版提供了一个全新的专属颜色——超星银。和双田一样，混合动力车型会在logo内部加上蓝色光晕，影豹混动也采用了这样的设计来表明身份，包括车头和车尾的两个logo。另外，中网边上的字母，也从燃油版的“S”变成了H。

不过混动版依旧保留双边共四出的排气，这是让懂哥没想到的。作为一台混动车，这可真不够“环保”啊。

内饰方面，混动版车型新增了白蓝配色，比起其他燃油版本的内饰看着明显更素雅，与混动主题相匹配。至于其他方面，则没有明显变化，影豹这套内饰设计依然属于耐看耐用型，在设计做工用料各个方面都兼顾得不错，没有偏科。当然，如果非要论设计感的含量，我觉得它的兄弟影酷表现得要更好一些，设计更立体更大胆，视觉冲击感明显更强，回头再看影豹的内饰设计会感觉“规矩”不少。

最后我们来聊聊价格，你们觉得混动版影豹卖多少钱你们可以接受？欢迎评论区告诉我！