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相信提到硬派越野车，大家脑海里最先浮现出的一定是牧马人、卫士等传统选手，其强悍的越野性能和硬汉作风的外观造型深得人心，但对普通老百姓而言，这些车型的售价都有些不够亲民，为了让更多消费者能体验一下“放肆越野”，长城推出了坦克300，一台自主打造的硬派SUV，今天我们就一起来看看这辆车到底实力如何？
从设计上来看，坦克300参照了部分牧马人的设计，均通过大量硬朗的线条来对车身进行勾勒，但细节处坦克300拥有更偏圆润的处理，并且新增了许多复古元素，车头部分的横条中网与两侧大灯相融合，圆形的复古灯组内部加入了横向灯带并延伸到了车头侧面，机盖隆起的筋线勾勒出圆润的边角，外扩且粗壮的前保险杠则充分展现硬派SUV应有的气质。
车侧的轮廓在边角处理上纯粹且刚直，侧面并没有加入折角锐利的线条勾勒，全部采用了偏圆润的型面堆砌，前后轮眉效仿牧马人采用了外凸的风格，黑色组件一来可以减少剐蹭带来的损伤，二来也可提升整体的硬汉气质，方形的车窗很有特色，尽可能大的增加了车内采光表现，车顶行李架在日常外出越野时帮助很大，侧面也可加装更多露营配件。
车尾的设计更为粗犷，小书包式的外挂备胎让其依然具有强烈的硬汉形象，尾门采用侧开的方式，保证了日常拿取物品时的便利度，两侧竖状的尾灯内部也为竖状灯带，并且相对型面带有一定的凸出设计，下方粗壮并凸出的后保险杠给人强烈的安全感，两侧配有方形的示宽灯，中间也配有雷达等传感器。
与外观的粗犷硬朗不同，坦克300的车内更有“柔情”般的性格，较高隆起的中控台中间搭配了贯穿的中控大屏，副驾前方则为一整块金属拉丝的饰板，圆形的出风口内部形似飞机引擎的涡扇结构，中控屏下方还带有一个圆形的空调调节区和简洁的按键搭配，规整的布局相比牧马人更有豪华质感。
12.3英寸中控内置有坦克家族最新的智联系统，1920*720的分辨率保证了屏幕显示清晰度，同时迅捷的响应速度也让人眼前一亮，车机内除了标配有常用的GPS和多媒体功能外，还加入了许多越野环境能用上的功能，包括车辆方向、角度、坡度和海拔等信息，同时车机支持原厂手机互联，并配有车联网，用户可根据个人需求进行应用扩展。
虽然坦克300定位为紧凑级SUV，但其拥有4760*1930*1903mm的身形尺寸和2750mm的轴距表现，前后排充裕的空间表现和头部余量可以带来极强的通透度，座椅采用波浪交错纹路的缝线处理，并拥有相对厚实的填充包裹，保证了乘客乘坐的舒适度，173cm的乘客在后排拥有3拳左右的膝部余量，头顶距离则超过1拳，四驱结构并没有影响后排布局，地台仅有略微的凸起。
侧开的后备厢内部保持了大容积的平整布局，植绒面料的包覆可减少行李滑动时的碰撞，充裕的空间能轻松容纳下20/24/28英寸的拉杆箱，如果把后排椅背进行放倒，所形成的纯平表现能为自驾游带来了极大的便利性。车内也配有容积和数量均充足的储物格，门板处与扶手箱都可放置不少的物品。
坦克300全系均使用了最新的2.0T发动机，拥有167kW（227Ps）的功率设定和387N·m的扭矩表现，匹配ZF的8AT变速箱，可推动整车在9.5秒完成破百，NEDC综合油耗不超过10L/100km，实际驾驶来看，油门和刹车都比较跟脚，相对激进的动力调校在8AT的匹配下不会出现“傻窜”或迟滞，偏线性的输出方式在越野路况下极为实用。
四驱性能是坦克300的核心卖点，双叉臂与整体桥式悬架组合能保证足够的车身刚性，除城市版采用适时四驱系统外，其余版本均为分时四驱结构，伊顿牙嵌式差速锁表现值得称道，即便你并非有很多越野经验的用户，坦克300也能让你快速上手，面对复杂的路况也能有很好的表现。
写在最后：
坦克300虽然主打越野性能，但是在家用场景的表现也非常不错，巨大的空间表现和豪华的内饰可以更好的胜任家用需求，强悍的性能表现也能让你在工作之余随时开启自驾之旅，不知道你是否喜欢这辆坦克300呢？
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